入門級(jí)SUV定位下移 保時(shí)捷自降門檻換銷量

一直以超豪華跑車為人所熟知的保時(shí)捷，近年來卻在SUV市場越走越遠(yuǎn)。據(jù)了解，旗下銷量上漲最為明顯的SUV車型Macan，新款車型將于明年1月1日起正式漲價(jià)，最高漲幅達(dá)3萬元。同時(shí)，有消息稱，保時(shí)捷將推出一款定位于緊湊級(jí)的小型SUV，并與新一代大眾途觀共同基于MQB平臺(tái)打造。

業(yè)內(nèi)人士表示，在國內(nèi)車市銷量下滑的背景下，Macan的高銷量成為保時(shí)捷逆勢漲價(jià)的信心來源之一，但過于依賴入門級(jí)SUV撐銷量，不僅意味著定位的改變，也在透支著保時(shí)捷的超豪華品牌形象。

新款Macan最高漲3萬元

據(jù)保時(shí)捷公布的消息顯示，新款Macan新增了售價(jià)88.8萬元的GTS車型，而原有車型MacanS和MacanTurbo價(jià)格分別上漲1萬元。而銷量最好的基本版車型售價(jià)漲幅最大，從目前的55.8萬元上調(diào)至58.8萬元。一位保時(shí)捷銷售人員表示，新款車型對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，因此導(dǎo)致價(jià)格上調(diào)。但消費(fèi)者普遍認(rèn)為，由于Macan需要定制，本身就難以原價(jià)提車，需加裝各種選裝配置，本次價(jià)格上調(diào)，無疑繼續(xù)增加了消費(fèi)者的購車成本。

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，目前保時(shí)捷官網(wǎng)上的Macan售價(jià)已調(diào)整為新款價(jià)格，以基本款為例，選裝彩色安全帶的價(jià)格為7000元、金屬漆價(jià)格為1.5萬元、隔熱玻璃1.8萬元……一輛Macan基本款的最終售價(jià)輕輕松松便能突破60萬元。采訪中，本想在年底前購置一輛保時(shí)捷Macan的市民張先生也打起了退堂鼓。“今年豪華車的價(jià)格都在走低，但Macan的價(jià)格卻在走高，選裝后的售價(jià)已經(jīng)足夠選擇一輛中型豪華SUV了。”張先生表示。

與新款Macan相比，未漲價(jià)的現(xiàn)款車型成了各4S店中的緊俏貨。據(jù)了解，目前各店中可供銷售的現(xiàn)款車型在10余輛左右，基本款車型的選裝費(fèi)用在3萬元左右。但是，有消息稱，由于現(xiàn)款車型銷售接近尾聲，已經(jīng)有經(jīng)銷商給出了加價(jià)5萬元提車的附加條件。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，逆勢漲價(jià)能夠體現(xiàn)出供需關(guān)系的現(xiàn)狀，也能展現(xiàn)保時(shí)捷對(duì)品牌的自信，但在豪華車型紛紛降價(jià)的大環(huán)境下，可能將流失部分消費(fèi)者。

超跑銷量持續(xù)低迷

保時(shí)捷SUV車型銷量上漲的同時(shí)，作為體現(xiàn)保時(shí)捷超豪華形象重要車型的911跑車，銷售情況卻持續(xù)低迷。北京商報(bào)記者在一家保時(shí)捷展廳看到，保時(shí)捷911等跑車無人問津，消費(fèi)者多集中在Cayenne、Macan等SUV車型前。一位銷售人員表示，911等跑車的銷量一直不理想，目前降價(jià)幅度已超過20萬元。“消費(fèi)者即便不選擇SUV，也會(huì)選擇售價(jià)相對(duì)較低的保時(shí)捷Panamera四門版轎車，購買跑車的消費(fèi)者畢竟是少數(shù)。”該銷售人員坦言。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，保時(shí)捷在全球市場共銷售21萬輛，已經(jīng)超過去年19萬輛的年銷量。其中，保時(shí)捷在中國銷量最為理想，前11個(gè)月共交付了5.5萬輛新車。然而，保時(shí)捷銷量數(shù)據(jù)上揚(yáng)的背后，卻是代表著保時(shí)捷超豪華品牌形象的跑車銷量一路下滑但該車型在華銷售的持續(xù)低迷，也讓保時(shí)捷方面頗為頭疼。為此，保時(shí)捷欲通過一系列賽事活動(dòng)，刺激911等跑車在華的市場需求。

保時(shí)捷中國CEO方智勇曾表示：“911跑車系列車型是保時(shí)捷品牌家族車型，也是旗艦車型。保時(shí)捷中國未來可以在911跑車系列車型上大有作為，但這需要時(shí)間。保時(shí)捷中國極力打造、推廣911跑車系列車型，是必要之舉，因?yàn)槲覀兊亩ㄎ徊粌H僅是SUV品牌提供商。”

分析人士認(rèn)為，911跑車系列車型在中國市場的需求非常有限，而SUV車型的增長又過于強(qiáng)勢，保時(shí)捷在消費(fèi)者心中已經(jīng)形成思維定勢，短期內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)“SUV強(qiáng)、跑車弱”的現(xiàn)狀。

降低身價(jià)透支品牌

作為小眾車型的跑車，需求量不斷下滑，各廠家都在車型開發(fā)上想盡辦法，以提升車型銷量。其中，與法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌齊名的保時(shí)捷，以SUV車型——Cayenne迅速打開市場，成為保時(shí)捷的暢銷車型。此后，保時(shí)捷Macan等車型均打出低價(jià)牌，搶占豪華車細(xì)分市場。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)SUV銷售為71.62萬輛,同比增長高達(dá)72.06%。其中，小型SUV和豪華SUV市場的競爭尤為激烈，成為拉動(dòng)車市增長的主引擎。

在增長的銷量和高額的利潤面前，保時(shí)捷已經(jīng)將入門級(jí)SUV作為了重要的銷量和利潤來源。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前Macan等SUV車型占保時(shí)捷在華總銷量的3/4，超跑車型的比重則已不到兩成。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著SUV成為保時(shí)捷的銷售主力，而不是樹立其超豪華品牌形象的911等跑車，使得保時(shí)捷正在透支幾十年積累起來的超豪華品牌形象。超跑品牌的定位越來越商業(yè)化，反而自身品牌的元素越來越少了，這種過于依賴入門級(jí)SUV意味著保時(shí)捷已經(jīng)放低了門檻，未來是否會(huì)延續(xù)一路的輝煌，前景難料。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。