研究顯示中國汽車后市場將成為產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)

12月8日，《2015年中國乘用車使用狀況白皮書》（下稱《白皮書》）在北京發(fā)布。報告指出，中國已經(jīng)連續(xù)多年成為汽車銷量和保有量第一大國，但是，中國汽車行業(yè)盈利點(diǎn)和行業(yè)競爭點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，由整車銷售向汽車后市場過渡。

自2012年始，隨著車輛“脫保”以及消費(fèi)者對消費(fèi)質(zhì)量的需求提高，汽車維修、更換零配件乃至翻新美容等汽車后市場產(chǎn)業(yè)迎來巨大的市場空間，逐步成為利潤增長點(diǎn)的來源。同時，國家關(guān)于防治大氣污染的政策實(shí)施，也將為國內(nèi)汽車后市場提供巨大的市場需求。但是，汽車后市場整體質(zhì)量不高、服務(wù)水平較低、市場集中度不高等也成為市場亟待解決的問題。

汽車后市場將逐漸成為產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)

在發(fā)達(dá)國家市場，汽車銷售的利潤約占整個汽車行業(yè)利潤的20%，零部件工業(yè)利潤約占20%，其他60%的利潤都在服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生。換言之，汽車后市場的利潤是整車銷售利潤的三倍。

對比發(fā)達(dá)國家市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈目前利潤分配并不合理，上游零部件生產(chǎn)和整車制造還是利潤的核心，汽車后市場的發(fā)展相對緩慢，隨著后市場逐步開放，汽車后市場逐步成為利潤增長點(diǎn)的來源。

20世紀(jì)80年代，中國國內(nèi)汽車后市場規(guī)模不大，服務(wù)對象以公務(wù)車為主。到了20世紀(jì)90年代，汽配城、汽配一條街開始興起，最早一批下海者進(jìn)入這個領(lǐng)域。2000年后，汽車保有量越來越大，汽配行業(yè)迅速發(fā)展擴(kuò)大，推動整個行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，出現(xiàn)地域性強(qiáng)勢的汽車后市場。

從2009年開始，私家車保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，連續(xù)三年新車整車銷售全球第一。外資品牌開始進(jìn)入國內(nèi)市場，生產(chǎn)成本不斷上漲。汽車企業(yè)開始脫離汽配城專向獨(dú)立經(jīng)營。

目前，中國乘用車平均車齡為3.3年，而超過3年車齡的乘用車質(zhì)量問題激增。因此，汽車后市場迎來快速發(fā)展期。自2012年始，隨著車輛“脫保”以及消費(fèi)者對消費(fèi)質(zhì)量的需求提高，汽車維修、更換零配件乃至翻新美容等汽車后市場產(chǎn)業(yè)迎來巨大的市場空間，逐步成為利潤增長點(diǎn)的來源。數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)二手車銷售已經(jīng)超過新車。同時，國家關(guān)于防治大氣污染的政策實(shí)施，也將為國內(nèi)汽車后市場提供巨大的市場需求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，汽車后市場整體質(zhì)量不高、服務(wù)水平較低、市場集中度不高等也成為市場亟待解決的問題。

汽車后市場逐步向“互聯(lián)網(wǎng)+”邁進(jìn)

截至2014年底，中國機(jī)動車保有量已達(dá)2.64億輛，如何緩解交通擁堵、減少交通事故成為城市發(fā)展面臨的重要課題。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車車互聯(lián)(V2V)、車人互聯(lián)(V2M)、車路互聯(lián)(V2R)甚至汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接(V2I)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

《白皮書》稱，“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”模式將是未來汽車后市場的發(fā)展方向。同時，汽車后市場正在由后臺走向前臺。傳統(tǒng)市場正在快速向綜合型超大型市場轉(zhuǎn)型升級。汽車營銷及后市場積極開拓汽車電子商務(wù)，與互聯(lián)網(wǎng)的合作越來越廣泛深入。

例如，“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”模式緩解了產(chǎn)業(yè)鏈前端車源痛點(diǎn)，同時電商平臺打開后端銷路。基于大數(shù)據(jù)的二手車價值評估，極大地降低了信息不對稱，建立信任紐帶，規(guī)范二手車市場。

《白皮書》基于對元征科技、慧動創(chuàng)想海量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，及中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會補(bǔ)充數(shù)據(jù)，通過對6億移動終端、1500萬份各類車輛診斷相關(guān)報告、12萬維修技師人群用戶、10萬臺互聯(lián)網(wǎng)維修設(shè)備進(jìn)行分析得出。

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。包括汽車養(yǎng)護(hù)、汽車保險、汽車維修及配件、二手車及汽車租賃等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。