福特開(kāi)發(fā)堵車(chē)輔助/遙控泊車(chē)系統(tǒng) 自動(dòng)駕駛添利器

福特汽車(chē)日前公布了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的計(jì)劃，其自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于不久后應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型上。

對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，一直以來(lái)，在大城市開(kāi)車(chē)都會(huì)面臨著交通擁堵和停車(chē)難的煩惱。為此，福特開(kāi)發(fā)出一套自動(dòng)駕駛解決方案，其中包括交通堵塞輔助系統(tǒng)（TrafficJamAssist）和遠(yuǎn)程控制泊車(chē)輔助系統(tǒng)（RemoteParkAssist）。

交通堵塞輔助系統(tǒng)可以協(xié)同自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)工作，其使用攝像頭和雷達(dá)來(lái)監(jiān)測(cè)道路標(biāo)識(shí)及周邊交通狀況。當(dāng)在高速公路上行駛時(shí)，一旦遇到堵車(chē)，駕駛員只需按下方向盤(pán)上的按鈕，交通堵塞輔助系統(tǒng)便被激活，隨后該系統(tǒng)自動(dòng)接管方向盤(pán)、剎車(chē)和油門(mén)的控制權(quán)。

福特已經(jīng)率先在德國(guó)測(cè)試及展示交通堵塞輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)還集成了車(chē)道保持輔助功能，讓車(chē)輛始終在車(chē)道中央行駛、與前方車(chē)輛保持安全距離且避免超速現(xiàn)象發(fā)生。不同于當(dāng)前的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，交通堵塞輔助系統(tǒng)在車(chē)輛停止后可以自動(dòng)繼續(xù)跟車(chē)行駛。

交通堵塞輔助系統(tǒng)還可以監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，一旦駕駛員打瞌睡，系統(tǒng)便會(huì)通過(guò)視覺(jué)圖像或聲音的方式向駕駛員發(fā)出警告。當(dāng)駕駛員需要接管車(chē)輛控制權(quán)時(shí)，只需按下方向盤(pán)上的按鈕、輕踩一下油門(mén)或撥動(dòng)撥桿即可。

福特表示，交通堵塞輔助系統(tǒng)可以讓車(chē)輛始終保持與前方車(chē)輛并留在車(chē)道中央行駛，一定程度上解放了駕駛員。在堵車(chē)的情況下，其也可以防止駕駛員產(chǎn)生焦躁、惱怒情緒，緩解了駕駛員的壓力和疲憊狀態(tài)，從而確保了行車(chē)安全。

另外，福特還推出了遠(yuǎn)程控制泊車(chē)輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓駕駛員在狹窄的停車(chē)位上也能輕松泊車(chē)。駕駛員只需將車(chē)停在停車(chē)位附近，然后下車(chē)并用智能鑰匙啟動(dòng)遠(yuǎn)程控制泊車(chē)輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)便可自動(dòng)完成泊車(chē)。

福特指出，過(guò)去40年中，汽車(chē)車(chē)身尺寸增加了25%，但車(chē)庫(kù)或停車(chē)位空間卻是固定的。在狹窄的停車(chē)位泊車(chē)往往會(huì)讓不少車(chē)主傷透腦筋，而遠(yuǎn)程控制泊車(chē)輔助系統(tǒng)則可以解決以上困擾，同時(shí)還能避免小剮蹭。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。