市場觸底反彈 北京現代的市場機會與信心

得益于市場向好和經銷商政策調整等多種因素的影響，中國汽車市場觸底反彈跡象明顯，但市場信心的提振仍將是車企與經銷商共同關注的課題。

9月份中國車市結束五連跌，拉開了“金九銀十”的局面，9月底，政府出臺新能源和小排量汽車等利好政策，又繼續(xù)維持了中國汽車市場的反彈跡象。

根據中國汽車工業(yè)協會數據，10月份，國內汽車生產218.87萬輛，環(huán)比增長15.54%，同比增長7.06%；銷售222.16萬輛，環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。從而帶動汽車產銷增速比1月至9月均有不同程度回升，其中產量停止了下降勢頭，銷量小幅回升。

“總體來講，明年中國車市穩(wěn)中有升，會比今年略好，”北京現代常務副總經理劉智豐在接受《第一財經日報》采訪時表示，“但依然會感覺到前所未有的壓力”。

市場向好

今年前八個月，特別是上半年，北京現代一直處于銷售低潮中。相關統(tǒng)計數據顯示，上半年北京現代的汽車銷量為51.03萬輛，同比下滑7.7%，全年銷售目標完成率只有44%。僅6月份，北京現代的銷量下滑幅度就超過了30%。

今年8月份，北京現代宣布對旗下兩款SUV實行官方降價后不久，劉智豐在接受本報記者采訪時連用“三個沒有想到”來形容上半年的車市：沒有想到轎車整個大盤的市場都在負增長；沒有想到大眾、通用率先發(fā)動降價；沒有想到，低端的轎車負增長會更嚴重，你看A級、B級整體負增長將近33%，C級下降15%。

8月3日，北京現代宣布了第二輪官方降價：新勝達降3萬元，ix35降2萬元。并借助全新SUV索納塔的上市打響市場保衛(wèi)戰(zhàn)。

11月20日，劉智豐在廣州車展接受本報記者采訪時表示，因為大勢的原因，北京現代今年總銷量不是很理想，但除了總量的目標之外，其他方面北京現代還是有很大的亮點，在每個關鍵點還取得了很多進步。

根據介紹，北京現代的“D+S”戰(zhàn)略(“中高端車型+SUV”戰(zhàn)略)方面，D+S銷量占比現在已經實現翻番，達到50%。軟實力方面，在SSI、CSI等J.D.Power各項排名我們都能做到前一、第二，非常不錯。另外，今年互聯網+服務+銷售取得新突破，電商、天貓、微信等方面都在全面推進，我們也做了在線平臺，在互聯網+方面北京現代的運營模式上有很大進步。同時，我們今年還投入開工了兩個新的工廠。

數據顯示，這輪市場保衛(wèi)戰(zhàn)效果顯著：9月，北京現代以超出行業(yè)10%的環(huán)比增長速度穩(wěn)居行業(yè)第一陣營，10月份，公司銷量再續(xù)上月增長勢頭，月銷量突破10萬輛大關。其中，全新途勝連續(xù)兩個月銷售一萬多臺，年初上市的第九代索納塔一個月銷量也達到6000到7000輛。

劉智豐告訴《第一財經日報》記者：“未來，年輕與活力將構成北京現代品牌內涵的核心，以順應時代發(fā)展，推動企業(yè)品牌力的進一步提升。”北京現代強調活力與技術成為品牌的核心。

鞏固市場信心

盡管市場恢復增長，但整個經濟上行的壓力依然巨大。體現在汽車市場上的是，汽車零售終端價格波動劇烈，經銷商剛剛走出高庫存風險，其資金成本、借貸能力和抗風險能力依然沒有實現完全的恢復。

面對上行壓力，劉智豐希望北京現代在2016年做好三個數字——3、1、4，這是北京現代比照北汽集團的“π計劃”制定的另一個“π計劃”。

根據介紹，“3”是希望明年北京現代的IQS、CSI、SSI排名繼續(xù)保持前三名。今年北京現代在IQS、CSI、SSI等國內最權威的機構的各項排名，都在第一第二位。“1”是希望借助ix25、ix35，全新途勝、全新勝達，保持北京現代SUV合資企業(yè)的第一位置，同時D+S占比今年繼續(xù)提升10%。“4”是希望北京現代保持行業(yè)第四名，同時第四工廠明年10月投產。

根據計劃，2016年北京現代還有3款新車上市，其中第一季度的兩款，下半年一款。此外，北京現代副總經理吳周濤希望2016年，北京現代能夠回歸到合資企業(yè)SUV銷量第一的位置。

依據目標，北京現代將要進行四個升級。

第一，是產品戰(zhàn)略的升級，除了新產品出現，未來北京現代要在新技術方面將加大投放，新的技術方向第一是混合動力，第二是1.4T的小排量渦輪增壓發(fā)動機，未來有更多小排量車型采用。

第二個升級，是在客戶服務方面，未來該企業(yè)會打造互聯網+服務+銷售，實現一整套服務升級，官網未來會打造成客戶服務的平臺，并在后臺建立大的服務體系。

第三個升級，是品牌戰(zhàn)略升級方面，今年，北京現代在13周年發(fā)布了新的品牌內涵“創(chuàng)新、技術、活力”，北京現代會沿著這個品牌方向實現品牌的升級。

第四個升級，企業(yè)內部經營結構方面的戰(zhàn)略升級，明年北京現代第四工廠會投產。D+S戰(zhàn)略下一步還在規(guī)劃中，未來我們希望SUV銷量達到北京現代的半壁江山。

注重市場層級

11月20日，北京現代借廣州車展新推兩款全新車型：全新一代中級轎車“領動”、首款新能源車型“第九代索納塔混合動力版”同臺首發(fā)亮相。北京現代希望這兩款車的發(fā)布開啟未來品牌的重新定位。

北京現代總經理李丙晧指出，它的推出具有三個方面的戰(zhàn)略意義：首先它豐富了北京現代在中級車方面的產品線，其次它還增強了北京現代在該細分市場的競爭力；此外，在品牌層面，“領動還因為在設計、動力及科技性方面引用了最尖端的力量，因此在整個品牌提升過程中起到非常關鍵的作用”。

李丙晧表示，領動是面向年輕與時尚動感人群開發(fā)的全新中級車。它在產品造型、動力技術和智能科技等方面都具有領先性。推出領動是因為中級車市場具有多樣性的特點，面向該市場不同的消費群體，北京現代有著非常細分的產品線布局。

盡管領動代表了北京現代最新的品牌內涵，但當品牌與銷量不同兼顧時，北京現代首先還是選擇銷量。

眾所周知，領動是現代伊蘭特車型的最新升級車型，這款車型的上代產品在國內叫做朗動、上上代產品叫做悅動。據悉，未來北京現代依然會采取“三代同堂”的策略，以實現銷量上的提升。

劉智豐表示，中國不同地區(qū)的市場差異非常大，比如一線和六線城市差距很大，所以目前很多企業(yè)都是采取多代同堂的模式。但不是未來的方向，原因是“隨著中國城鎮(zhèn)化的拉加快，未來城鎮(zhèn)之間差距越來越??；并且，現在新車價格已經非常低，留給老車價格的空間在縮小”。“北京現代會關注市場趨勢，適時調整多代同堂模式，但并不意味著取消，現在來看悅動、朗動在中國汽車市場都非常成功。朗動上市到現在，每月銷售都在兩萬輛以上，是非常成功的。”

吳周濤希望，領動能夠帶來每月1.5萬輛的銷量，與朗動、悅動一起成為中國汽車市場上最暢銷的中級車組合。

根據中國市場的差異，李丙晧表示，“悅動趨向五、六線城市，面向看中產品質量和可靠性的客戶，朗動是針對城市化的家庭客戶發(fā)展銷售，這些客戶對整車的品質經濟性、穩(wěn)定性和豐富的配置有要求。領動計劃是將來針對80后個性化需求，面向比較酷的年輕一代去銷售。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。