取消高速公路省界收費站應盡快落實

據(jù)報道，近日召開的國務院常務會議確定進一步降低實體經(jīng)濟物流成本的措施，一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。二是年底前，實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。三是推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業(yè)分支機構(gòu)設立手續(xù)。
　　對此，不少網(wǎng)民表示，如果取消高速省界收費站，無疑會提高通行效率，降低物流成本，進而改善民生，促進經(jīng)濟發(fā)展。網(wǎng)民期待，盡快制定相關(guān)配套措施，保障政策安全高效落地。同時，在條件具備情況下，推動高速公路合理降低收費。
　　網(wǎng)民“龐嵐”表示，這一次國務院推動取消高速公路省界收費站，不僅對于物流企業(yè)是一大利好，對于每一個消費者、每一個司機來說，也都是好消息。一條高速任馳騁，不再為繳費排隊發(fā)愁，對司機來說很舒暢?？梢灶A見，包括物流倉儲設施用地減半征收土地使用稅、掛車減半征收車輛購置稅以及取消高速公路省界收費站在內(nèi)的一系列措施，必然會大大減輕物流企業(yè)的負擔。
　　網(wǎng)民“小刺”表示，高速省界收費站取消后，通行效率會提高，公路運營和管理水平也會提高，有益經(jīng)濟發(fā)展，也是民生工程。不過，真正實施起來也要花費比較長的時間，需要完善跨省結(jié)算方案、站臺拆除和配套的技術(shù)實施等。
　　此外，也有網(wǎng)民表示，現(xiàn)在高速公路收費占到干線運輸企業(yè)成本的很大一塊，近幾年物流行業(yè)供過于求，企業(yè)盈利非常困難，行業(yè)內(nèi)一直呼吁降低高速公路通行費，希望這些政策有示范效應，促使更多地區(qū)降低高速路收費。
　　網(wǎng)民“建兵”表示，高速公路到底該不該降費，具備什么條件才能降費？應該聽聽社會各界的呼聲，請權(quán)威機構(gòu)進行論證，看哪一個更有利于經(jīng)濟和社會的發(fā)展。高速公路不能只看能收到多少錢，要算大賬。

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