申龍客車與奔馳“中西合璧” 成功登陸香港高端市場(chǎng)

5月9日下午，上海申龍客車有限公司的奔馳底盤客車交車儀式，在香港科學(xué)園內(nèi)隆重舉行。申龍客車董事長(zhǎng)陳大誠(chéng)，申龍客車合作經(jīng)銷商、香港永華巴士有限公司總裁羅榮海，梅賽德斯-奔馳巴士部門相關(guān)負(fù)責(zé)人等嘉賓共同出席交車儀式并剪彩。此次成功交車，意味著申龍客車成功打入香港高端客車市場(chǎng)，也標(biāo)志著申龍客車向著國(guó)際化、高端化的方向又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。 

本次交付的申龍SLK6116HKB歐六柴油客車共12輛，全部采用奔馳底盤。底盤長(zhǎng)度為9-13米的奔馳通用底盤，能夠在9-13米內(nèi)任意切換長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)向性能好，前輪轉(zhuǎn)向角達(dá)53°，底盤通過性能好，方向盤回位很快。而且底盤車內(nèi)外噪音都很小。對(duì)于中高端客車來(lái)說，車輛性能決定車輛品質(zhì)，好的底盤能夠提高整車性能。奔馳底盤區(qū)別于普通底盤的固定長(zhǎng)度，且各項(xiàng)性能指標(biāo)都更為卓越，如此“中西合璧”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造出來(lái)的客車產(chǎn)品，怎能不高端？

據(jù)悉，永華巴士與申龍客車2010年開始合作，有長(zhǎng)達(dá)近8年歷史。多年來(lái)永華巴士對(duì)申龍客車產(chǎn)品質(zhì)量非常認(rèn)可。為了謀求更好的發(fā)展，雙方?jīng)Q定突破以往的模式，更加深入香港市場(chǎng)。但香港客車市場(chǎng)對(duì)于車輛的品質(zhì)要求較高，屬于高端客車市場(chǎng)，進(jìn)口底盤客車才是香港市場(chǎng)的主流配置。為了尋求突破市場(chǎng)瓶頸的方案，因此永華巴士與申龍客車協(xié)商，雙方最終確定采用進(jìn)口奔馳底盤加申龍量身定做車身的辦法來(lái)突破香港高端市場(chǎng)瓶頸，終于獲得成效。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)是世界知名德國(guó)汽車制造商，以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世，除高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。此次申龍客車能與奔馳公司達(dá)成合作并不容易。奔馳公司曾對(duì)申龍客車進(jìn)行前期調(diào)查，對(duì)申龍客車的規(guī)模與實(shí)力進(jìn)行了解。申龍客車是一家集國(guó)內(nèi)外銷售為一體的大型客車制造企業(yè)，擁有良好的出口資質(zhì)和海外銷售實(shí)力，但奔馳公司仍然嚴(yán)格要求，對(duì)申龍客車產(chǎn)品技術(shù)做過一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢測(cè)，該質(zhì)量檢測(cè)要過三道關(guān)，第一道檢測(cè)圖紙，第二道檢測(cè)圖紙與樣車的是否存在差異，第三道是整車檢測(cè)，以此來(lái)檢驗(yàn)整車是否符合要求。

經(jīng)過重重考驗(yàn)，最終奔馳公司認(rèn)可了申龍客車“車身制造商”身份，合作得以達(dá)成。在研發(fā)生產(chǎn)期間，奔馳公司在技術(shù)上也曾派專業(yè)技術(shù)人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并為申龍客車專門定制了一套適合奔馳底盤的車身制作配套方案，這對(duì)將來(lái)申龍客車在CKD上的項(xiàng)目有很大的幫助。申龍客車將大力汲取奔馳底盤優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提升自有品牌產(chǎn)品質(zhì)量也大有裨益。

此次與奔馳公司合作，不僅意味著申龍客車產(chǎn)品進(jìn)入香港高端市場(chǎng)，還意味著申龍客車朝著世界一流客車品牌更近了一步。未來(lái)申龍客車將持續(xù)發(fā)揮綠色價(jià)值領(lǐng)航者的引領(lǐng)力量，向國(guó)際高端市場(chǎng)邁進(jìn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。