通用汽車公司前副總裁鮑勃·盧茨(Bob Lutz)曾見證了通用在2009年的破產(chǎn),當(dāng)時(shí)通用根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)申請。而一直以來,盧茨也批判特斯拉和其CEO馬斯克,稱特斯拉是一個(gè)不會(huì)長久的“失敗企業(yè)”,并多次表示:“這家公司正在倒閉,他們將沒法走到2019年。”
鮑勃·盧茨不看好特斯拉的原因在于其認(rèn)為特斯拉現(xiàn)在面臨著一系列的問題,其中包括固定成本失控、制造業(yè)務(wù)效率低下、沒有經(jīng)銷商等。此外,他還認(rèn)為特斯拉并沒有什么核心競爭力,沒有其他公司不可復(fù)制的東西:“特斯拉目前沒有秘密,他們使用與其他公司相同的鋰離子電池。”
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日特斯拉公布第一季度財(cái)報(bào)后,盧茨接受CNBC采訪時(shí)重申了其觀點(diǎn),“我完全堅(jiān)信特斯拉將破產(chǎn)”。
盡管盧茨稱贊馬斯克是一個(gè)有遠(yuǎn)見的人,但他還指出特斯拉的“成本比收入高得多”,而且馬斯克一直在通過讓特斯拉不斷融資來保持運(yùn)營。
“這(融資)可能會(huì)多次奏效,但他(馬斯克)又會(huì)再次耗盡資金,然后他就會(huì)沒法了。按照這個(gè)速度,申請破產(chǎn)法第11章是確定的。”盧茨說道。
盧茨的斷論可能是對的也可能是錯(cuò)的,但他在汽車行業(yè)的時(shí)間已經(jīng)足夠長,對于企業(yè)的危機(jī)可能已經(jīng)深諳其中。
特斯拉2018年第一季度電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)營收為27.35億美元,去年同期為22.9億美元,同比增長19.4%。但在截至3月底的財(cái)季中,特斯拉凈虧損擴(kuò)大至7.85億美元,每股虧損4.19美元,幾乎比去年同期3.97億美元的凈虧損翻番。
在過去的連續(xù)五個(gè)財(cái)季中,特斯拉的現(xiàn)金流已經(jīng)持續(xù)為負(fù)。根據(jù)彭博社本周的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元。
特斯拉還計(jì)劃在2018年削減4億美元開支。但在華爾街分析師看來,特斯拉預(yù)計(jì)還需要在明年一季度前再次融資。
上個(gè)月,《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志分析預(yù)測,特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。
去年特斯拉曾融資10億美元,并且發(fā)行了20億美元的垃圾債。今年3月,穆迪下調(diào)特斯拉評級,由“穩(wěn)定”調(diào)降至“負(fù)面”。
特斯拉正在取代蘋果成為華爾街的“大空頭”。公司過去三個(gè)月股價(jià)下跌了15%,今年以來的跌幅超過3%。
Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃是否能如期實(shí)現(xiàn)仍是個(gè)大大的問號。根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù),Model 3周產(chǎn)量僅2020輛,不及第一季度末2500輛的預(yù)期。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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