稅率降低1%引骨牌效應 汽車進入新一輪降價期

五一節(jié)期間，國務院年初的發(fā)的政策禮包開始兌現。此前2018年3月28日，國務院確定深化增值稅改革的措施，進一步減輕市場主體稅負，按照政策規(guī)劃，從2018年5月1日起，將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%。今天（5月1日）是新稅率實行的第一天，而多家汽車企業(yè)已經響應國家政策，對旗下汽車產品價格進行下調。

捷豹路虎和奔馳是最早宣布下調價格的汽車企業(yè)。捷豹路虎宣布旗下捷豹和路虎兩大品牌在中國市場的在售車型從即日起調整官方指導零售價，相關車型的最大降幅達到2萬元。奔馳也宣布自2018年5月1日起相應下調在售車輛的廠家建議零售價。奔馳所有車型中，最大的價格降幅達到了3.2萬元。

比如，smart各車型會有約1000-2000元的降幅，C級車及GLC SUV等各車型會有約2000-4000元的降幅，S級轎車及梅賽德斯-邁巴赫不同車型會有約7000-25000元的降幅，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。不過，奔馳強調，根據國家相關法律法規(guī)，汽車產品終端零售價格由各梅賽德斯-奔馳授權經銷商制定。

同日，林肯汽車即日起對旗下5款車型售價進行調整，調整后的價格與此前有所下降，其中領航員降幅最大，達到了1萬元，MKZ、MKC車型的某些車款最少也有0.26萬元的降幅。除這三家企業(yè)之外，目前還沒有其他汽車企業(yè)跟進。

數據顯示，2017年，汽車行業(yè)全年總利潤達到6458億元，是制造業(yè)最高的，但增速是相對最低的。根據國家統(tǒng)計局數據，2017年汽車生產2994萬臺，同比增長3.2%，其中表現最好的是載貨汽車20%的高增長，轎車增速僅有-1%。2017年，我國汽車業(yè)的企業(yè)數量高速增長，2017年末有1.47萬個企業(yè)，而且虧損企業(yè)的數量也是17年增長較多。

不過，汽車行業(yè)連續(xù)幾年的負債增長快于資產增長，2017年企業(yè)的負債增長14.5%較快，而資產是增長12.6%。分析人士表示，2017年汽車行業(yè)的利潤表現一般，主營業(yè)務收入增長10.8%，但成本增長11.4%，形成的較大分化現象，受到上下游成本增加，整體營業(yè)成本上升壓力較大。因此在2017年中國汽車行業(yè)的利潤表現較差。

全國乘聯會數據顯示，2017年的汽車行業(yè)的利潤率為8%，相對16年表現下降0.4%，利潤率的優(yōu)勢地位下降。汽車行業(yè)的乘用車表現不佳影響利潤表現，其問題仍是入門級消費不足的影響。在這次稅率調整之后，汽車行業(yè)的整體盈利會有較好的改善。“售價盡管會部分下調，但是整個供應鏈的都會受益，這使得成本大幅度降低。”分析人士表示。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。