廣西規(guī)模最大轉體橋將于年底建成通車

4月28日，記者從中鐵二十五局集團了解到，廣西規(guī)模最大的轉體橋、南寧市首座轉體橋——亭洪路延長線上跨鐵路立交橋下部結構工程全部完工，全線將于2018年年底建成通車。

據中鐵二十五局項目工程師易奇介紹，該橋是目前廣西最大、技術最復雜的轉體橋。橋梁單幅轉體重量1.8萬噸，兩幅共計3.6萬噸，相當于3萬輛小轎車的重量，左幅轉體角度120度。主跨采用轉體法施工，先平行于鐵路澆筑連續(xù)梁，最后使用連續(xù)千斤頂推動轉體合攏。轉體橋核心部件為直徑4米的球鉸，設計精度要求控制在1毫米以內，為保證符合設計要求，該公司技術團隊通過技術攻關，采取增加槽鋼骨架平面定位措施，精度達到設計要求。

該橋位于南寧市江南區(qū)亭洪路延長線(規(guī)劃七路~南建路)，上跨鐵路湘桂線、南昆客專及規(guī)劃中的南崇客專。

易奇介紹，該工程距離高鐵運行線僅5.2米，安全風險大，為了保證深基坑開挖對高鐵站場造成零沉降影響，該公司通過做好基坑四周排水溝、強抓截水帷幕施工質量，嚴格做到深基坑分區(qū)、分層開挖，每層開挖深度控制在1m，及時施工基坑樁間支護植筋掛網噴射混凝土質量，保證高鐵站場旁超大尺寸深基坑開挖質量，確保高鐵線路運營不受影響。此外，該公司組織編寫《提高高鐵站場旁大直徑深長樁施工質量論文》方案，僅用了40天就完成32根直徑2米，長77米的深長樁，該方案獲得廣西QC成果一類獎和中國鐵道建筑協(xié)會QC成果一等獎。

亭洪路延長線是南寧市江南工業(yè)園東西走向交通主軸，設計速度50km/h，為雙向六車道。該工程連接壯錦大道、沙井大道，建成后將打通斷頭路，大幅改善南寧市江南區(qū)交通路網狀況，作為南寧市的重點民生工程及自治區(qū)成立60周年大慶獻禮項目，具有重要的建設意義。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。