廣西規(guī)模最大轉(zhuǎn)體橋?qū)⒂谀甑捉ǔ赏ㄜ?chē)

4月28日，記者從中鐵二十五局集團(tuán)了解到，廣西規(guī)模最大的轉(zhuǎn)體橋、南寧市首座轉(zhuǎn)體橋——亭洪路延長(zhǎng)線上跨鐵路立交橋下部結(jié)構(gòu)工程全部完工，全線將于2018年年底建成通車(chē)。

據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目工程師易奇介紹，該橋是目前廣西最大、技術(shù)最復(fù)雜的轉(zhuǎn)體橋。橋梁?jiǎn)畏D(zhuǎn)體重量1.8萬(wàn)噸，兩幅共計(jì)3.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于3萬(wàn)輛小轎車(chē)的重量，左幅轉(zhuǎn)體角度120度。主跨采用轉(zhuǎn)體法施工，先平行于鐵路澆筑連續(xù)梁，最后使用連續(xù)千斤頂推動(dòng)轉(zhuǎn)體合攏。轉(zhuǎn)體橋核心部件為直徑4米的球鉸，設(shè)計(jì)精度要求控制在1毫米以?xún)?nèi)，為保證符合設(shè)計(jì)要求，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，采取增加槽鋼骨架平面定位措施，精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

該橋位于南寧市江南區(qū)亭洪路延長(zhǎng)線(規(guī)劃七路~南建路)，上跨鐵路湘桂線、南昆客專(zhuān)及規(guī)劃中的南崇客專(zhuān)。

易奇介紹，該工程距離高鐵運(yùn)行線僅5.2米，安全風(fēng)險(xiǎn)大，為了保證深基坑開(kāi)挖對(duì)高鐵站場(chǎng)造成零沉降影響，該公司通過(guò)做好基坑四周排水溝、強(qiáng)抓截水帷幕施工質(zhì)量，嚴(yán)格做到深基坑分區(qū)、分層開(kāi)挖，每層開(kāi)挖深度控制在1m，及時(shí)施工基坑樁間支護(hù)植筋掛網(wǎng)噴射混凝土質(zhì)量，保證高鐵站場(chǎng)旁超大尺寸深基坑開(kāi)挖質(zhì)量，確保高鐵線路運(yùn)營(yíng)不受影響。此外，該公司組織編寫(xiě)《提高高鐵站場(chǎng)旁大直徑深長(zhǎng)樁施工質(zhì)量論文》方案，僅用了40天就完成32根直徑2米，長(zhǎng)77米的深長(zhǎng)樁，該方案獲得廣西QC成果一類(lèi)獎(jiǎng)和中國(guó)鐵道建筑協(xié)會(huì)QC成果一等獎(jiǎng)。

亭洪路延長(zhǎng)線是南寧市江南工業(yè)園東西走向交通主軸，設(shè)計(jì)速度50km/h，為雙向六車(chē)道。該工程連接壯錦大道、沙井大道，建成后將打通斷頭路，大幅改善南寧市江南區(qū)交通路網(wǎng)狀況，作為南寧市的重點(diǎn)民生工程及自治區(qū)成立60周年大慶獻(xiàn)禮項(xiàng)目，具有重要的建設(shè)意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。