4月26日,北京車展媒體日第二天,安波福品牌發(fā)布其含義:更安全,更綠色,更聯(lián)通的汽車。安波福公司亞太區(qū)總裁 楊曉明先生 介紹:我們要做汽車的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。
未來汽車需要什么樣的智能架構(gòu)?
大家知道,汽車的互聯(lián)性正逐漸增強(qiáng),而這一切的基礎(chǔ)正是軟件。基于軟件,汽車內(nèi)的功能得以越來越多,與此同時汽車也成了產(chǎn)生數(shù)據(jù)的大戶。在你眨一下眼睛的短暫時間里,你的汽車可能已經(jīng)完成了15000份數(shù)據(jù)的交換。到2020年,這一數(shù)量將會火速升至10萬份!
那么,我們?nèi)绾尾拍茏屍囉凶銐虻臄?shù)據(jù)處理能力和電力分配容量,來順利處理這些海量數(shù)據(jù),并保證汽車不會死機(jī),所有功能安全可靠地實現(xiàn)呢?
這就需要我們重新審視汽車的整體架構(gòu)。以前,如果要為汽車添加一個新特性,如加熱座椅,只需添加一個新的操作模塊和線路就可以了。但如今這樣做已經(jīng)行不通了!因為一輛高檔汽車內(nèi)所包含的線束總長度已經(jīng)從原來的1.5英里增加到了2.5英里,而到了L3、L4、L5級自動駕駛時代后,如果還是按照老辦法, 一個未經(jīng)優(yōu)化的新系統(tǒng)將需要額外再增加一英里的線束。要將3.5英里的線路和連接器裝配進(jìn)當(dāng)前的汽車中,其難度可想而知!
所以說, 傳統(tǒng)汽車架構(gòu)方式已經(jīng)Out了。它無法滿足容量與復(fù)雜性方面的持續(xù)不斷的增長。因此,我們必須為未來汽車研究、設(shè)計和生產(chǎn)一種全新的智能架構(gòu)。
安波福在智能架構(gòu)領(lǐng)域的專長恰好可以在這個問題上得到充分發(fā)揮。安波福獨(dú)有的優(yōu)勢在于,我們可以結(jié)合我們的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢,為未來汽車打造智能架構(gòu)平臺,滿足汽車電氣化、主動安全、自動化以及互聯(lián)性方面的各項需求。
當(dāng)前,汽車要實現(xiàn)的功能越來越多,比如主動安全、信息娛樂、自動駕駛等。要讓汽車能夠?qū)崿F(xiàn)這些功能,其中一個主要的瓶頸是汽車架構(gòu)是否能支持海量的軟件、硬件和運(yùn)算能力。
打造智能汽車架構(gòu),這正是安波福的優(yōu)勢領(lǐng)域。
支持基于軟件的各項功能
安波福的智能汽車架構(gòu)包括一個靈活的軟件框架,包括定制化的運(yùn)算、數(shù)據(jù)和電力分配網(wǎng)絡(luò),以滿足汽車內(nèi)快速變化的軟件的需求。這個軟件框架在滿足靈活、可擴(kuò)展等需求的同時,可以達(dá)到所有相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
快速數(shù)據(jù)傳輸
安波福革命性的架構(gòu)方案可分為我們常說的汽車的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”兩部分,二者結(jié)合在一起可以實現(xiàn)新的特性與功能。
為了實現(xiàn)未來的自動駕駛,我們必須確保自身具備相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)能力,能夠以極快的速度將數(shù)據(jù)從汽車的眼睛與耳朵(感應(yīng)器)傳輸?shù)酱竽X(運(yùn)算平臺)。在安波福,我們稱之為“神經(jīng)系統(tǒng)”——這是一種類似以太網(wǎng)和雙絞線的可靠數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),能夠以所需的傳輸速度適時將相應(yīng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸_位置。
而我們超級運(yùn)算平臺的作用類似大腦,利用所有數(shù)據(jù)進(jìn)行決策,正如我們在駕駛時做決策一樣。
保障汽車安全冗余要求
安波福的智能汽車架構(gòu)適應(yīng)性極強(qiáng),能夠滿足最高級別汽車安全的冗余性要求,確保汽車安全運(yùn)行。
安波福的智能汽車架構(gòu)具有三重保護(hù)措施。我們的系統(tǒng)設(shè)計方案考慮了動力故障、網(wǎng)絡(luò)故障,甚至運(yùn)算故障等因素,還可進(jìn)行動態(tài)路線再規(guī)劃、增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)傳輸甚至做出自動駕駛汽車安全??康臎Q定。
除此之外,它還配有邊緣運(yùn)算智能系統(tǒng),可提供車載預(yù)測性分析診斷,在汽車的整個生命周期內(nèi)對系統(tǒng)在功能特性、運(yùn)算能力以及性能方面進(jìn)行不斷的優(yōu)化完善。
安波福智能汽車架構(gòu)的另一個關(guān)鍵部分是安全互聯(lián)網(wǎng)關(guān)。當(dāng)前,車輛的互聯(lián)性達(dá)到了史無前例的高度:車輛與車輛之間互聯(lián)、與消費(fèi)者互聯(lián)、與周圍環(huán)境互聯(lián)。隨著互聯(lián)性的提升,這些關(guān)聯(lián)之間的安全性也需隨之增強(qiáng)。
安波福的安全網(wǎng)關(guān)是一種單點(diǎn)互聯(lián)中心,將車輛和乘客與周圍世界聯(lián)系起來。它通過有線連接和無線連接進(jìn)行接合,用來負(fù)責(zé)安全防護(hù)、數(shù)據(jù)收集與分析。由于網(wǎng)關(guān)是架構(gòu)中一個獨(dú)立的節(jié)點(diǎn),所以我們可以將硬件與軟件隔離,從而滿足業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格的運(yùn)行安全與網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。
安波福革命性的智能汽車架構(gòu)方案,為汽車解鎖了新的特性和功能,也為未來移動出行帶來了更多可能。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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