國內(nèi)首座跨海高鐵大橋成功澆筑首根大直徑樁

中國交建第二航務(wù)工程局有限公司(簡稱“中交二航局”)4月18日透露，由其承建的新建福廈鐵路6標泉州灣跨海特大橋首根大直徑樁已成功澆筑，為接下來的168米連續(xù)剛構(gòu)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

福州至廈門高速鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發(fā)展具有劃時代的里程碑意義。該項目位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設(shè)計速度350公里/小時，計劃總工期為60個月，概算投資總額499億元(人民幣，下同)。其中，6標合同金額約30億元，工期60個月，今年1月5日動工。

中交二航局相關(guān)負責(zé)人介紹，6標是全線施工難度最大的標段，起于泉州市臺商投資區(qū)，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.455公里。本標段以橋梁施工為主，具體內(nèi)容包括6座橋梁(含3座特大橋)、2座隧道及1.224公里路基。

作為福廈高鐵全線重點控制性工程，泉州灣特大橋全長20287米，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼——混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。該橋起于臺商投資區(qū)，跨越泉州灣后進入晉江市、石獅市，并地處泉州灣河口濕地省級自然保護區(qū)、天竺山森林公園水源保護區(qū)等，沿線生態(tài)環(huán)境良好，施工過程中環(huán)境保護要求高。

該負責(zé)人表示，泉州灣跨海特大橋首根樁直徑為樁徑2.8m，設(shè)計樁長為13m，混凝土設(shè)計方量80m?。為確保首根大直徑樁基澆筑成功，中交二航局福廈高鐵6標項目部多次召開專題會議，對各項技術(shù)指標進行反復(fù)檢測試驗。從開孔、成孔到澆筑，項目部精心組織，科學(xué)安排，確保技術(shù)員對每道施工工序、每個施工環(huán)節(jié)嚴格控制，牢牢把好質(zhì)量安全關(guān)，為項目樁基全面施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

現(xiàn)有的福廈鐵路設(shè)計時速250公里，開行時速200公里，為全國城際線中最繁忙段之一，節(jié)假日上座率幾乎達100%，運力趨緊。新建的福廈高鐵預(yù)計2022年建成通車，屆時這條連接福州、泉州、廈門三城市的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至一小時以內(nèi)，并大力推進海西城市群快速發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。