我國明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試范圍和管理規(guī)范

工信部、公安部、交通運輸部聯(lián)合制定的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》12日對外發(fā)布，對測試主體、測試駕駛?cè)?、測試車輛等提出要求，明確省、市級政府相關(guān)主管部門可自主選擇測試路段、受理申請和發(fā)放測試號牌。這意味著，“無人”駕駛汽車有望在更多實際道路測試。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車包含了不同程度的自動駕駛汽車，很多人將其通俗稱之為“無人”駕駛汽車。嚴格意義上講，只有達到最高級別完全自動駕駛汽車方能實現(xiàn)無人。目前我國所測試的大部分汽車屬于有條件自動駕駛，不僅不能離開人，也要對測試駕駛?cè)诉M行嚴格要求。

為保障道路測試安全，管理規(guī)范要求測試駕駛?cè)耸冀K處于駕駛位置上，隨時準備接管車輛。測試駕駛?cè)诵铦M足簽訂勞動合同或勞務(wù)合同、經(jīng)過自動駕駛培訓(xùn)、無重大交通違章記錄等條件。

此外，管理規(guī)范對測試主體、測試車輛等提出嚴格要求。比如，對測試主體提出單位性質(zhì)、業(yè)務(wù)范疇、事故賠償能力、測試評價能力等7個條件；對測試車輛提出強制性項目檢驗、人機控制模式轉(zhuǎn)換等6項基本要求。

封閉測試是實際道路測試的前提。公安部交通管理局副局長李江平說，在申請實際道路測試車輛號牌前，測試車輛必須在封閉場地充分測試并取得資格。實際道路測試車輛發(fā)生的交通違法行為和交通事故按現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)處理，由測試駕駛?cè)思捌渌鶎贉y試主體分別承擔相應(yīng)的行政、民事、刑事責任。

工信部副部長辛國斌說，在真實交通環(huán)境中全面驗證自動駕駛功能是研發(fā)和應(yīng)用最重要的環(huán)節(jié)。政府部門也通過道路測試積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，深入分析其可能面臨的新問題，及時完善管理方式。

專家表示，此次管理規(guī)范發(fā)布是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步，必將推動“無人”駕駛加速走向現(xiàn)實生活。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。