大眾CEO之位：穆勒下與迪斯上

兩年前，當大眾集團為生存而戰(zhàn)，因削減成本措施而與強大的工會發(fā)生激烈的對峙時，來自寶馬的新員工赫伯特•迪斯（Herbert Diess）似乎準備迅速退出。但今天，他準備上任大眾的最高職位。

在迪斯成為大眾品牌CEO早期，大眾工會主席貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）曾公開質疑迪斯在勞工談判中的能力，這讓人們擔心他可能會成為該汽車制造商復雜的內部政治的犧牲品，而這一復雜的內部政治也已經“犧牲”許多備受矚目的新成員。

然而，瘦高、頭腦冷靜、善于溝通的迪斯從來沒有被激怒過，最終與工會達成了一項具有里程碑意義的協(xié)議，為削減多達3萬個工作崗位、節(jié)省37億歐元（46億美元）鋪平了道路。

據知情人士說，在這一過程中，迪斯贏得了保時捷和皮耶希家族（Porsche and Piech families）的信任。這兩大家族擁有大眾集團52%的股份。

杜伊斯堡大學汽車研究中心主任費迪南德•杜登霍費爾（Ferdinand Dudenhoeffer）表示：“迪斯已經準備好應對與工會的沖突，這對于像大眾這樣的公司來說是非常重要的。”當然，作為大眾品牌的首席執(zhí)行官，“沖突將成為他任何計劃的一部分。”

知情人士透露，大眾將于周四召開監(jiān)事會會議，決定任命新的首席執(zhí)行官。不出意外，迪斯將取代現(xiàn)任大眾CEO穆勒。

大眾品牌首席執(zhí)行官Herbert Diess大眾品牌首席執(zhí)行官Herbert Diess

模糊不清的聲明

大眾已經發(fā)布了一份模糊不清的聲明， “大眾汽車監(jiān)事會主席目前正與監(jiān)事會和管理委員會的部分成員討論。穆勒表現(xiàn)出了對變革作出貢獻的意愿。” 這一舉措作為大眾對集團管理結構進行更廣泛改革的一部分，以提高該公司效率。

但關于具體的詳細細節(jié)，大眾尚未并未置評。

這次大眾集團的大變革似乎有點違反人們的直覺。大眾的發(fā)展整體上正在好轉。2015年柴油丑聞爆發(fā)，64歲的穆勒從文德恩手中接下了集團CEO的職位，屬于臨危受命。

在穆勒的努力下，大眾集團的業(yè)績取得了不錯的增長，2015年丑聞爆發(fā)時當年的利潤率只有6%，而去年這個數字已經增至7.4%，同時大眾還超越了豐田成為全球最大的汽車制造商。

當然，穆勒偶爾也表現(xiàn)出了倦態(tài)。2月份，接近大眾最高管理層的消息人士曾透露稱，穆勒因缺乏對其改革努力的支持，以及未能及時處理該公司排放丑聞而相當受挫。

據熟悉大眾集團想法的消息人士稱，這項改革是為了更為長期的考慮。隨著大眾逐漸走出柴油門事件，集團業(yè)務需要進一步的梳理簡化。

穆勒的任期合同還剩兩年，但他已經不被集團認為是可以執(zhí)行全面改革的合適人選。而對于穆勒，其也愿意離任。

在3月份的日內瓦車展上，滿頭銀發(fā)的穆勒只對記者的提問作出了簡短的回答后就匆匆離開。

相比之下，迪斯仍保持著輕松的狀態(tài)，回答了有關柴油未來的尖銳問題。在公眾場合，他看起來很放松，也很受拘束，就像他上個月在德國一檔脫口秀節(jié)目上平穩(wěn)地批評汽車工業(yè)沒有投入主要資金以從柴油中過度出來一樣。

深度|大眾CEO之位：穆勒下與迪斯上

“穆勒對自己的職位表現(xiàn)出一定的厭倦，” 德國梅茨勒銀行（Bankhaus Metzler）分析師尤爾·根皮普爾（Juergen Pieper）說，“迪斯已經通過了大眾集團的的重重打擊，似乎贏得了該公司權力團體的尊重。”

與在大眾集團工作已經四十多年的穆勒不同，迪斯在其他地方擔任過高級職位，擁有豐富的經驗。經過短暫的學術研究后，他于1989年加入了零部件供應商博世，1996年進入寶馬公司工作。后來在英國伯明翰以及牛津當過廠長，2003年，迪斯出任寶馬摩托車的主管，2007年，晉升為寶馬集團董事，主要負責采購和供應商業(yè)務，身為公司采購董事，他力主實行緊縮戰(zhàn)略，為公司節(jié)省了40億歐元的費用。2012年，迪斯晉升為負責研發(fā)技術董事。

這些經歷似乎都為其成為寶馬CEO鋪平了道路，然而2014年11月，寶馬集團選擇科魯格擔任了CEO一職。

于是，2015年5月，迪斯離開寶馬進入大眾集團，擔任大眾品牌CEO。

在大眾汽車，迪斯的強硬作風得到了體現(xiàn)。他通過改革開發(fā)和控制成本，扭轉了大眾品牌的形象。這家長期陷入困境的公司去年的利潤率從上年同期的1.8%上升至4.1%。他也是第一個談論發(fā)展電動汽車攻擊特斯拉的大眾汽車經理。

“迪斯的優(yōu)勢在于他了解其他公司，”德國應用技術大學（The University of Applied Sciences）汽車管理中心主任Stefan Bratzel表示，“在經歷了兩年多的危機管理之后，大眾汽車的發(fā)展路線已經確定，現(xiàn)在該將這些措施落地了。”

分析師Arndt Ellinghorst在給投資者的報告中稱，迪斯如果成為繼任者，會提升大眾股票的收益，因為“他強大的執(zhí)行力和對移動出行時代的見解有助于集團的發(fā)展。所以我認為沒有比迪斯更合適的人選了，他既能恰當處理傳統(tǒng)業(yè)務，也能對未來技術進行合理投資。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。