5年只收1%服務費 大搜車發(fā)起二手車平臺價格戰(zhàn)

目前，二手車市場主要的商業(yè)模式是C2C，包括人人車、瓜子二手車都是采樣的這種模式。然而，大搜車在完成對車易拍的并購后計劃升級傳統(tǒng)二手車C2B的交易鏈條，推出賣車比價平臺“大搜車”。

“我們都知道任何中間服務都是有服務費的，現在國內有很多C2C二手車品牌，雖然宣傳沒有中間商，但實際上收的是4%的服務費。我們認為我們的能力和商業(yè)模式可以做到只收1%服務費，而且會堅持5年。”

大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅認為，升級C2B模式可以把交易后端共享以降低成本，同時又能保證交易前端具有能動性，從而高效地實現二手車業(yè)務在全國的高效流通。

簡單來說，升級后的C2B模式就是當一個消費者想賣車的時候，可以聯系車易拍的檢測師上門檢測，檢測報告會幫助賣家通過大搜車的二手車商群，迅速短時間內完成競價，一旦確定了交易，緊接著就是過戶、物流這些服務，一體化完成。

從理論上來看，這樣可以把交易的路徑做到最短且最優(yōu)化，大大提高二手車在全國的交易率。當然，這與大搜車、車易拍互補的業(yè)務密切相關。

目前，大搜車平臺上擁有3萬多家二手車商、6萬多家新車二網（二級經銷商）和5000多家4S店。而在二手車檢測和在線拍賣上，車易拍具有獨特優(yōu)勢：車商在線看完車易拍268V檢測報告后就可直接出價參與競拍，車易拍可為交易承諾賠付，幫助二手車從價格洼地向價格高地在線流通。

“C2C平臺，檢測工程師上門這是一次服務，工作人員還需要帶買家多次看車，據我所知至少看三四個買家會成交一筆，意味著一次交易需要四次上門服務。因此，即使有了檢測報告，個人買家也不敢直接在線下單，主要原因是二手車檢測完畢后還要整備，整備完畢后還要消費者能接受產品的每個細節(jié)。這直接決定了C2C交易基本在本地線下完成。”

在姚軍紅看來，C2C不一定是效率最高的模式，需要B端的助力，這樣的好處是B端職業(yè)買手敢在線出價，而且速度極快，從而提高整個交易環(huán)節(jié)的效率。

大搜車的二手車C2B業(yè)務“大搜車賣車比價平臺”將首在北京全面展開，后陸續(xù)向全國多地進行推廣。相對于二手車電商普遍4%的服務費，大搜車的新產品將執(zhí)行對C端買車個人客戶不收費、對B端拍車車商收取1%服務費的機制。

實際上，大搜車在模仿阿里巴巴平臺的做法，以輕資產模式連接C和B，給線下渠道提供疊加交易賦能，如構建從車源、檢測、拍賣到營銷，再到物流、前置倉以及網絡狀交付場景的二手車生態(tài)系統(tǒng)，把交易基礎設施共享之后，讓B端參與二手車全國交易。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。