目前,二手車市場主要的商業(yè)模式是C2C,包括人人車、瓜子二手車都是采樣的這種模式。然而,大搜車在完成對車易拍的并購后計劃升級傳統(tǒng)二手車C2B的交易鏈條,推出賣車比價平臺“大搜車”。
“我們都知道任何中間服務都是有服務費的,現(xiàn)在國內(nèi)有很多C2C二手車品牌,雖然宣傳沒有中間商,但實際上收的是4%的服務費。我們認為我們的能力和商業(yè)模式可以做到只收1%服務費,而且會堅持5年。”
大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅認為,升級C2B模式可以把交易后端共享以降低成本,同時又能保證交易前端具有能動性,從而高效地實現(xiàn)二手車業(yè)務在全國的高效流通。
簡單來說,升級后的C2B模式就是當一個消費者想賣車的時候,可以聯(lián)系車易拍的檢測師上門檢測,檢測報告會幫助賣家通過大搜車的二手車商群,迅速短時間內(nèi)完成競價,一旦確定了交易,緊接著就是過戶、物流這些服務,一體化完成。
從理論上來看,這樣可以把交易的路徑做到最短且最優(yōu)化,大大提高二手車在全國的交易率。當然,這與大搜車、車易拍互補的業(yè)務密切相關。
目前,大搜車平臺上擁有3萬多家二手車商、6萬多家新車二網(wǎng)(二級經(jīng)銷商)和5000多家4S店。而在二手車檢測和在線拍賣上,車易拍具有獨特優(yōu)勢:車商在線看完車易拍268V檢測報告后就可直接出價參與競拍,車易拍可為交易承諾賠付,幫助二手車從價格洼地向價格高地在線流通。
“C2C平臺,檢測工程師上門這是一次服務,工作人員還需要帶買家多次看車,據(jù)我所知至少看三四個買家會成交一筆,意味著一次交易需要四次上門服務。因此,即使有了檢測報告,個人買家也不敢直接在線下單,主要原因是二手車檢測完畢后還要整備,整備完畢后還要消費者能接受產(chǎn)品的每個細節(jié)。這直接決定了C2C交易基本在本地線下完成。”
在姚軍紅看來,C2C不一定是效率最高的模式,需要B端的助力,這樣的好處是B端職業(yè)買手敢在線出價,而且速度極快,從而提高整個交易環(huán)節(jié)的效率。
大搜車的二手車C2B業(yè)務“大搜車賣車比價平臺”將首在北京全面展開,后陸續(xù)向全國多地進行推廣。相對于二手車電商普遍4%的服務費,大搜車的新產(chǎn)品將執(zhí)行對C端買車個人客戶不收費、對B端拍車車商收取1%服務費的機制。
實際上,大搜車在模仿阿里巴巴平臺的做法,以輕資產(chǎn)模式連接C和B,給線下渠道提供疊加交易賦能,如構建從車源、檢測、拍賣到營銷,再到物流、前置倉以及網(wǎng)絡狀交付場景的二手車生態(tài)系統(tǒng),把交易基礎設施共享之后,讓B端參與二手車全國交易。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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