鋰電早報國軒高科全固態(tài)電池量產(chǎn)邁出關(guān)鍵一步，2GWh產(chǎn)線設(shè)計完成

資訊一、全國人大代表張國強建議開展氫能高速示范，推動燃料電池汽車規(guī)?；l(fā)展

全國人大代表、億華通董事長張國強在近期建議，應(yīng)開展氫能高速示范，以推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。張國強表示，當前我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已初步完成從"0到1"的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，基本構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池及車載氫系統(tǒng)技術(shù)體系。

在核心技術(shù)和關(guān)鍵材料方面，國產(chǎn)化進程顯著。其中，電堆、雙極板、空壓機、空氣循環(huán)系統(tǒng)、膜電極等核心零部件的國產(chǎn)化率已達到90%以上。同時，在材料層面，包括催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜在內(nèi)的國產(chǎn)產(chǎn)品也已開始小批量應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力持續(xù)增強。

產(chǎn)業(yè)降本與技術(shù)進步同步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，燃料電池系統(tǒng)的綜合成本已從2021年的約1萬元/千瓦顯著下降至目前的2000元/千瓦左右。在性能方面，燃料電池汽車的純氫續(xù)航里程普遍達到600公里，技術(shù)條件已能滿足高速公路等長距離、高強度運營場景的需求，為開展大規(guī)模商業(yè)化示范奠定了基礎(chǔ)。

張國強認為，通過打造連接重點城市群的"氫能高速"走廊，進行跨區(qū)域、長距離的規(guī)?；\營示范，能夠系統(tǒng)性驗證燃料電池汽車在真實復(fù)雜工況下的可靠性、經(jīng)濟性與商業(yè)模式，加速技術(shù)迭代成熟，并帶動加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化布局，從而有效破解當前產(chǎn)業(yè)化推廣中面臨的應(yīng)用場景有限、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等核心瓶頸，最終驅(qū)動整個產(chǎn)業(yè)進入市場化發(fā)展的快車道。

資訊二、國軒高科全固態(tài)電池量產(chǎn)邁出關(guān)鍵一步，2GWh產(chǎn)線設(shè)計完成

動力電池行業(yè)在全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化競賽中取得重要進展。3月2日，國軒高科在互動平臺表示，公司2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線的設(shè)計工作已基本完成。這標志著國軒高科在全固態(tài)電池從實驗室、中試階段走向規(guī)?；虡I(yè)生產(chǎn)的道路上，邁出了至關(guān)重要的實質(zhì)性一步。

此次完成設(shè)計的量產(chǎn)線，是建立在國軒高科已構(gòu)建的堅實技術(shù)研發(fā)與中試基礎(chǔ)之上。早在2025年5月的全球高科技大會上，國軒高科便宣布已建成設(shè)計產(chǎn)能0.2GWh的全固態(tài)電池中試線。該中試線實現(xiàn)了100%線體自主開發(fā)與核心設(shè)備國產(chǎn)化，并提交了超過30項專利申請。據(jù)現(xiàn)場業(yè)務(wù)負責(zé)人介紹，當時中試樣件的主要參數(shù)表現(xiàn)亮眼：電芯能量密度達到350Wh/kg，單體容量70Ah，且良品率高達90%，并已啟動裝車測試。該技術(shù)當時已獲得包括大眾、奧迪在內(nèi)的多家知名車企的意向訂單，并計劃于2026年底實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，后續(xù)將配套高端車型。

在推進全固態(tài)電池的同時，國軒高科也在準固態(tài)電池技術(shù)上同步布局。此前發(fā)布的"G垣"準固態(tài)電池，作為一款197Ah的方形電池，其電芯能量密度可達300Wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度可達235Wh/kg以上，較同體積的液態(tài)鋰電池系統(tǒng)，能量提升超過36%。

如今，2GWh量產(chǎn)線設(shè)計工作的完成，意味著國軒高科全固態(tài)電池的商業(yè)化進程進入了新的階段。從0.2GWh中試到2GWh量產(chǎn)的設(shè)計跨越，不僅體現(xiàn)了產(chǎn)能規(guī)劃的顯著放大，更代表了工藝、工程化和供應(yīng)鏈準備向著規(guī)?；a(chǎn)目標的全面升級。此舉有望進一步鞏固國軒高科在下一代電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先身位，并為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)向更高能量密度、更高安全性的電池解決方案演進提供關(guān)鍵助力。

資訊三、融捷集團加碼廣州新能源布局，120億元智造基地項目簽約落戶

融捷集團在廣州的新能源產(chǎn)業(yè)版圖迎來關(guān)鍵性擴張。3月2日，在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會產(chǎn)業(yè)融合與政策創(chuàng)新分會場上，總投資120億元的融捷集團廣州開發(fā)區(qū)新能源智造基地項目正式簽約。這標志著融捷集團在新能源賽道的戰(zhàn)略布局進一步深化，將依托廣州的產(chǎn)業(yè)與區(qū)位優(yōu)勢，打造其華南地區(qū)的重要制造基地。

該項目計劃總投資120億元，將精準布局消費電池、動力電池和儲能產(chǎn)品三大核心板塊，旨在匹配廣州正在大力發(fā)展的低空經(jīng)濟、智能機器人、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)的本地化配套需求。該項目的落地，將使融捷集團在廣州的產(chǎn)業(yè)布局從現(xiàn)有的材料與電池制造，進一步延伸至更廣泛的終端應(yīng)用產(chǎn)品制造，形成更完整的本地化產(chǎn)業(yè)集群。

事實上，融捷集團在廣州的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局已頗具規(guī)模。其位于廣州南沙的制造基地累計固定資產(chǎn)投資已超50億元。其中，占地400畝的鋰電池制造與研發(fā)基地是廣州規(guī)模最大的同類生產(chǎn)基地。在材料端，年產(chǎn)能10萬噸的鋰電池負極材料項目已進入試產(chǎn)階段，年產(chǎn)能6.5萬噸的磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地也正在安裝設(shè)備，預(yù)計將于今年第二季度正式投產(chǎn)。此次新項目的簽約，無疑將進一步強化廣州在融捷集團新能源版圖中的核心地位。

經(jīng)過二十余年的持續(xù)構(gòu)建，融捷集團已成功打造了從"鋰礦資源開采—鋰鹽與材料加工—電池核心設(shè)備—鋰電池制造—儲能系統(tǒng)—電池回收與循環(huán)利用"的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)。此次120億元智造基地項目的簽約，不僅是其產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸與強化，也展現(xiàn)了集團深耕新能源主業(yè)、深度參與粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心，有望為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入新的產(chǎn)業(yè)動能。

【個人觀點，僅供參考，不構(gòu)成投資決策依據(jù)，本文有采用部分AI檢索】

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。