威海蕪船49400噸MR型油船順利上船臺

7月27日，蕪湖造船廠為德國船東建造的49400載重噸 IMO II 成品油/化學品船（W2411）在威海蕪船順利上船臺，正式邁入船臺搭載作業(yè)階段。四位船東張榮勝、江代勇、張洪松、王保，DNV駐廠船檢代表及威海蕪船總經(jīng)理秦利明、副總經(jīng)理屠海峰、總經(jīng)理助理劉明明等相關(guān)領(lǐng)導共同出席見證。

作為49K系列的第一艘，該船在設(shè)計與建造上展現(xiàn)出卓越品質(zhì)。船全長182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，載重量達49400噸。在技術(shù)配置上，該船舶配備了1臺主機、3臺主發(fā)電機組以及1臺軸帶發(fā)電機，確保船舶在運行過程中動力強勁、性能穩(wěn)定。此外，為積極響應(yīng)環(huán)保號召，船舶采用9+1對貨油艙，還特別加裝了脫硫塔裝置，以嚴格符合國際硫排放限制標準，顯著提升了船舶的環(huán)保性能的同時，彰顯了公司對綠色航運理念的堅定支持與實際行動。

在建造過程中，威海蕪船采用智能裝備與創(chuàng)新工藝相結(jié)合。大幅度提升了生產(chǎn)效率，將原本繁瑣的人工操作環(huán)節(jié)巧妙地轉(zhuǎn)化為精準無誤的機械作業(yè)。在質(zhì)量控制方面取得了顯著提升，實現(xiàn)“看得清，抓得穩(wěn)，碼得齊”。此外，通過創(chuàng)新管理方式，注重成本控制，持續(xù)提升自身核心競爭力。積極應(yīng)對生產(chǎn)建設(shè)中的各項挑戰(zhàn)，為船舶順利上船臺以及后續(xù)建造工作的順利開展提供了堅實保障。

未來，威海蕪船將緊密結(jié)合市場動態(tài)與生產(chǎn)實際，根據(jù)實際情況靈活調(diào)整建造策略、總結(jié)建造經(jīng)驗。持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)管理體系，利用數(shù)字化手段優(yōu)化生產(chǎn)流程，精進工藝技術(shù)，加強全流程協(xié)同管控，從而確保生產(chǎn)節(jié)點順利推進、交船任務(wù)按時完成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。