打贏美國(guó)“狙擊戰(zhàn)” 這家商用車企十年破冰多國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)

誰(shuí)能想到，十年前剛剛投身于一個(gè)新領(lǐng)域的企業(yè)，十年后能成為行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的佼佼者？

2018年，當(dāng)華為意欲重返美國(guó)市場(chǎng)，卻遭受重重阻礙正在努力尋求突破時(shí)，這家企業(yè)早在幾年前便已領(lǐng)教過(guò)美國(guó)人的“狙擊手段”，并以自己的方式獲得了當(dāng)時(shí)美國(guó)市場(chǎng)最大的純電動(dòng)大巴訂單。

這家企業(yè)，就是比亞迪。

近日，第一商用車網(wǎng)走進(jìn)比亞迪，深入了解比亞迪背后的企業(yè)內(nèi)涵與實(shí)力，進(jìn)而感受到在其各種光鮮業(yè)績(jī)背后，其所代表的“中國(guó)制造”正在逐漸褪去劣質(zhì)的標(biāo)簽，展露能夠令世界折服的新顏。

十年打拼

2008年，比亞迪開始啟動(dòng)其純電動(dòng)商用車項(xiàng)目；2009年，其收購(gòu)美的三湘客車廠，獲得新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)；2010年，比亞迪首款純電動(dòng)大巴K9正式下線，與其一同浮出水面的還有比亞迪針對(duì)城市公共交通的新能源解決方案；2015年，比亞迪發(fā)布7+4戰(zhàn)略，堅(jiān)定地將純電動(dòng)路線深入到國(guó)內(nèi)各個(gè)道路交通領(lǐng)域；2016年，比亞迪提出公共交通立體化解決方案，開始進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域，并于2017年率先在銀川投入運(yùn)營(yíng)比亞迪云軌。

十年時(shí)間，從初出茅廬到層層深入，比亞迪的步伐堅(jiān)定而快速。數(shù)據(jù)顯示，2017年，在國(guó)內(nèi)新能源客車銷量整體下滑的環(huán)境下，比亞迪全年銷售14336輛純電動(dòng)客車，逆勢(shì)增長(zhǎng)8%。尤其在10米以上純電動(dòng)客車領(lǐng)域，從2014年到2017年，比亞迪已經(jīng)連續(xù)4年蟬聯(lián)該細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。

靚麗數(shù)據(jù)的背后，離不開比亞迪對(duì)各大區(qū)域市場(chǎng)的深入開拓，及其對(duì)新能源大巴運(yùn)營(yíng)模式的不斷探索。深圳就是一個(gè)典型的例子。

2015年，深圳市委市政府提出“三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化，100%使用純電動(dòng)公交”的目標(biāo)。經(jīng)過(guò)短短幾年時(shí)間，這一目標(biāo)在2017年底得以實(shí)現(xiàn)，深圳也因此成為全球首個(gè)公交純電動(dòng)化的城市，以及目前應(yīng)用純電動(dòng)公交車最多的城市。如今，在這片將近2000萬(wàn)平方公里的土地上，運(yùn)行著16359輛純電動(dòng)公交車。其中，每10輛純電動(dòng)公交車中，就有8輛是來(lái)自于比亞迪。這些純電動(dòng)公交車平均每天的總行駛里程達(dá)到285萬(wàn)公里。其中運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的比亞迪K9，總運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)42萬(wàn)公里。

單一品牌的公交車能在一個(gè)地方達(dá)到80%以上的占比，絕不僅僅是所謂的地方保護(hù)能解釋的。據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)公交純電動(dòng)化的目標(biāo)，深圳的公交公司在進(jìn)行招標(biāo)時(shí)，條件可以說(shuō)非?？量獭?/p>

比如，當(dāng)?shù)厝蠊患瘓F(tuán)之一的東部公交，在招標(biāo)時(shí)，除了最基本的對(duì)車輛性能指標(biāo)的一些標(biāo)準(zhǔn)外，還要求企業(yè)要對(duì)車輛后期包括三電在內(nèi)的整體維保以及充電進(jìn)行統(tǒng)籌服務(wù)，同時(shí)還要回購(gòu)公司替換下來(lái)的燃油車輛。在這樣的要求下，比亞迪最終從8家招標(biāo)企業(yè)中脫穎而出。隨著雙方合作的深入，如今東部公交99%以上的客車均是比亞迪品牌，東部公交也成為比亞迪的“純電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)基地”，將許多前來(lái)參觀的比亞迪潛在客戶，變成了真正的客戶。尤其在海外市場(chǎng)拓展方面，深圳這座“純電動(dòng)公交城”不僅讓國(guó)外客運(yùn)企業(yè)感受到比亞迪的魅力，更讓其體驗(yàn)了中國(guó)純電動(dòng)公交的運(yùn)營(yíng)模式，讓世界看到了中國(guó)制造的實(shí)力。

海外嘆服

相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的如魚得水，比亞迪在海外市場(chǎng)同樣風(fēng)生水起。

美英荷葡意，新馬澳日韓……這些在國(guó)產(chǎn)大巴出口名單上少見(jiàn)的國(guó)家和地區(qū)，都已成為比亞迪純電動(dòng)大巴的重要“領(lǐng)地”。如今，比亞迪新能源車已經(jīng)覆蓋全球6大洲超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，投入運(yùn)營(yíng)的城市多達(dá)200多個(gè)，其純電動(dòng)車在海外市場(chǎng)的保有量已有千余輛。

如此高的市場(chǎng)覆蓋率，使得筆者如今再看到比亞迪在海外簽單，已經(jīng)再難生出新鮮感。雖然如此，但不得不說(shuō)的是，能拿到海外市場(chǎng)，要比國(guó)內(nèi)更為艱難，尤其是美國(guó)市場(chǎng)。

2013年3月，比亞迪獲得美國(guó)加州長(zhǎng)灘運(yùn)輸局10輛純電動(dòng)大巴訂單，這也是當(dāng)時(shí)美國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)大巴的最大一單。然而，就在訂單落地不到半年時(shí)間，當(dāng)?shù)剌浾搮s針對(duì)“中國(guó)制造”，對(duì)比亞迪掀起一輪狙擊戰(zhàn)。最終，迫于各種壓力，長(zhǎng)灘運(yùn)輸局取消了比亞迪的訂單。

國(guó)外失單，使得原有客戶也對(duì)比亞迪產(chǎn)生了懷疑，對(duì)其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也造成了一定影響。就是在這種腹背受敵的境況下，比亞迪開始了反擊。除了進(jìn)行臺(tái)面上的輿論與法律反擊戰(zhàn)，比亞迪還挑戰(zhàn)了當(dāng)?shù)乇环Q為“魔鬼測(cè)試”的Altoona測(cè)試，以此證明自身產(chǎn)品的品質(zhì)。該測(cè)試是針對(duì)整車安全性、結(jié)構(gòu)完整性、耐久性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等全方位的一項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，車輛需要在顛簸的路面持續(xù)行駛24000公里。最終，經(jīng)過(guò)116天的測(cè)試，比亞迪K9成為全球首輛通過(guò)該測(cè)試的12米純電動(dòng)大巴，同時(shí)，比亞迪也獲得了美國(guó)聯(lián)邦交通管理局頒發(fā)的整車生產(chǎn)資質(zhì)，這相當(dāng)于獲得了在美國(guó)銷售大巴和可以作為公交車經(jīng)營(yíng)的許可證。不僅如此，比亞迪還有資格參與美國(guó)聯(lián)邦交通管理局專項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目。

在一系列的動(dòng)作之后，2014年9月，長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司重啟招標(biāo)，比亞迪抓住機(jī)會(huì)再度中標(biāo)，并獲得了50輛純電動(dòng)客車的追加訂單。這一場(chǎng)漂亮的反擊戰(zhàn)，不僅讓比亞迪成功進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，更促使其在加州建立了海外首個(gè)純電動(dòng)大巴工廠，為其拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)贏得了更多機(jī)會(huì)。截止到目前，比亞迪純電動(dòng)商用車已經(jīng)進(jìn)駐到美國(guó)30個(gè)州，其中，純電動(dòng)大巴的市場(chǎng)份額在2016年便已達(dá)到80%，純電動(dòng)卡車也已經(jīng)達(dá)到62%。

這樣的市場(chǎng)份額，并不只是個(gè)例。在歐洲，比亞迪的市場(chǎng)份額達(dá)到26%，運(yùn)營(yíng)城市超過(guò)60個(gè)（要知道，有多少世界一流的客車制造企業(yè)就在歐洲本土）；在英國(guó)，比亞迪純電動(dòng)大巴的市場(chǎng)份額達(dá)到50%以上，位列第一；在日本、澳大利亞、馬來(lái)西亞等地，比亞迪純電動(dòng)大巴的市場(chǎng)份額更是接近100%；在南非，比亞迪純電動(dòng)大巴批量進(jìn)駐，使得當(dāng)?shù)貏?chuàng)建了首支純電動(dòng)大巴車隊(duì)。

作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的代表企業(yè)，比亞迪正以一己之力，向世界展示中國(guó)制造的“新顏”。而在眾多的“中國(guó)制造”中，比亞迪只是其中之一。隨著這類企業(yè)數(shù)量的增多，中國(guó)制造，正在逐步擺脫其原有的“消極”標(biāo)簽，向著高端、智能、可靠的方向邁進(jìn)。

當(dāng)你所“崇拜”的發(fā)達(dá)國(guó)家都在選擇中國(guó)制造的時(shí)候，朋友，你的選擇會(huì)是什么？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。