中國(guó)車企5月歐洲市場(chǎng)份額創(chuàng)新高，業(yè)內(nèi)熱議中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈接”全球

伴隨智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深入，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正深刻影響著全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

6月25日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，在電動(dòng)化、智能化帶來的汽車產(chǎn)業(yè)格局變化當(dāng)中，最突出亮點(diǎn)之一就是中國(guó)在新汽車行業(yè)快速崛起，特別是在電動(dòng)化當(dāng)中，中國(guó)已經(jīng)占有全球70%的份額，且持續(xù)保持領(lǐng)先?！巴瑫r(shí)，我們也看到‘全球南方’國(guó)家巨大的電動(dòng)化發(fā)展前景，尤其消費(fèi)和價(jià)值潛力相對(duì)較高的歐洲市場(chǎng)，得到車企們的高度重視?！?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)汽車出口249萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口163.5萬輛，同比下降8.6%；新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長(zhǎng)64.6%，占總出口量的34.34%。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車品牌5月在歐洲的銷量同比激增85%至60,215輛，突破6萬輛大關(guān)，且市場(chǎng)份額達(dá)5.4%，創(chuàng)下歷史新高。

支撐這一業(yè)績(jī)的，是包括比亞迪等在內(nèi)的中國(guó)品牌的海外戰(zhàn)略。6月24日最新流出的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表明，作為比亞迪在歐洲推出的第二款插電式混合動(dòng)力汽車海豹05 DM-i已于近日在波蘭和斯洛伐克上市，此后將陸續(xù)登陸捷克、羅馬尼亞和克羅地亞等歐洲市場(chǎng)。

“公司今年海外市場(chǎng)的目標(biāo)銷量是80萬輛，按當(dāng)前的勢(shì)頭，今年（海外市場(chǎng)銷量）有望突破這一目標(biāo)?！庇斜葋喌蟽?nèi)部人士稱，6月21日，比亞迪第五艘汽車運(yùn)輸船“BYD XI’AN”（西安號(hào)）在江蘇儀征順利交付，“BYD CHANGSHA”(長(zhǎng)沙號(hào))也即將交船。“比亞迪汽車運(yùn)輸船隊(duì)將由8艘組成。”

不僅是比亞迪，據(jù)小鵬汽車國(guó)際業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理唐志坤最新披露的信息，2025年小鵬汽車計(jì)劃進(jìn)入全球60多個(gè)國(guó)家，建設(shè)海外服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)超過300家，力爭(zhēng)2027年成為中國(guó)新能源車出口前三的企業(yè)?！霸诟h(yuǎn)的未來，小鵬汽車的銷量有一半將來自于海外市場(chǎng)?！?/p>

“嵐圖所有的車型在前期研發(fā)、設(shè)計(jì)定義階段，就同步考慮了全球各個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)?！睄箞D汽車海外事業(yè)高級(jí)總監(jiān)高源坦言，雖然研發(fā)成本代價(jià)很大，但公司依然會(huì)基于國(guó)內(nèi)外不同市場(chǎng)需要，在車型設(shè)計(jì)之初便啟動(dòng)預(yù)留，確保國(guó)內(nèi)國(guó)外用戶都有一致的體驗(yàn)，并且在產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏上也海內(nèi)外同步?！肮鞠Ｍ?026年覆蓋全球主要新能源汽車市場(chǎng)，到2030年?duì)幦∽龅?0個(gè)國(guó)家以及500個(gè)門店?！?/p>

“在全球發(fā)展形勢(shì)快速變化和新的發(fā)展路徑形成的過程中，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)變得越來越關(guān)鍵，如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)新的汽車產(chǎn)業(yè)與世界汽車產(chǎn)業(yè)的鏈接，成為探索全球合作新路徑、新模式的關(guān)鍵?！睆堄纻ケ硎?。

“隨著主機(jī)廠的出海，我們相信電池出海也是必然?！眹?guó)軒高科戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁熊永華表示，按照當(dāng)前的五年規(guī)劃，國(guó)軒高科主要聚焦在全球化推廣，包括在歐洲北美的海外工廠建設(shè)，大眾電芯正式投產(chǎn)，以及美國(guó)伊利諾伊工廠、德國(guó)哥廷根工廠的投產(chǎn)，“這都是全球化的布局”。

除類似國(guó)軒高科的現(xiàn)地化布局，標(biāo)準(zhǔn)同樣是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈接全球的關(guān)鍵。以全球超充標(biāo)準(zhǔn)為例，京能新能源副董事長(zhǎng)孫茂建認(rèn)為，推動(dòng)中、歐、東盟檢測(cè)結(jié)果的互認(rèn)，消除重復(fù)認(rèn)證的數(shù)字壁壘，組建綠色基金，組建和設(shè)立區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)投資，共同撬動(dòng)全球超充網(wǎng)絡(luò)毛細(xì)血管。

“利用好中國(guó)每年數(shù)以百計(jì)的新整車車型，及比較完備的新能源智能化的相關(guān)供應(yīng)鏈，與其他國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共贏，這是新形勢(shì)下突破貿(mào)易壁壘、解決各自發(fā)展訴求過程中的一個(gè)新的契合點(diǎn)?！睆堄纻ケ硎?，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈接全球的新路徑還包括，汽車使用環(huán)節(jié)鏈條。在整車和零部件供應(yīng)鏈體系之外，第二個(gè)重點(diǎn)就是配件產(chǎn)業(yè)和服務(wù)體系的鏈接，這可以極大地改變消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，也就是“中國(guó)汽車配件+服務(wù)體系”鏈接世界市場(chǎng)；第三，海外的零部件企業(yè)跳過傳統(tǒng)的渠道或模式，能夠更近距離、更快速的鏈接在中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)起來的產(chǎn)業(yè)鏈，這種需求也是雙向的。此外，我們看到一些跨國(guó)企業(yè)不僅僅在做好本土化，更希望“在中國(guó)、為世界”， 即，利用跨國(guó)公司的強(qiáng)大的載體和全球的資源網(wǎng)絡(luò)，將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)的成果延伸到全世界?！靶侣窂讲皇菍?duì)傳統(tǒng)模式的替代，而是新形勢(shì)下全球汽車產(chǎn)業(yè)合作模式的一種補(bǔ)充及探索?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。