韓進(jìn)重工宣布,將在菲律賓蘇比克船廠為比利時(shí)綜合天然氣運(yùn)輸公司EXMAR建造2艘80000立方米VLGC,這2艘VLGC新造船將配備一臺(tái)獨(dú)立的MAN B&W 6G60ME-LGIP Mk9.5主機(jī)。
據(jù)了解,這2艘VLGC可以選擇LPG作為燃料,滿足IMO將于2020年實(shí)施的硫排放限制法規(guī)。發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃在2019年12月交付船廠。新船交付后,將由挪威國(guó)油承租。
MAN Diesel & Turbo業(yè)務(wù)副總裁兼銷售的bjarne Foldager表示:“由于LPG無(wú)含硫,易于供應(yīng),人們對(duì)LPG作為船舶燃料越來(lái)越感興趣。在氣體模式下,我們期望ME-LGIP發(fā)動(dòng)機(jī)僅在3 %的先導(dǎo)油和10 %的負(fù)載下運(yùn)行。我們最終的期望是發(fā)動(dòng)機(jī)不需要先導(dǎo)油的情況下運(yùn)營(yíng)。”
據(jù)悉,ME-LGIP發(fā)動(dòng)機(jī)使用LPG為燃料時(shí),二氧化碳減少約10%,顆粒物減少約90%。
因此,LPG可以進(jìn)入液體環(huán)保燃料之列,為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,與其他類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比,ME-LGIP發(fā)動(dòng)機(jī)在商船上的價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力。
由于排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格,許多運(yùn)營(yíng)商呼吁MAN Diesel & Turbo開(kāi)發(fā)LPG燃料發(fā)動(dòng)機(jī),能夠以最可行、最方便和最經(jīng)濟(jì)的方式為部分LPG船運(yùn)營(yíng)商提供動(dòng)力。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開(kāi)平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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