前4月產(chǎn)銷(xiāo)首超千萬(wàn)輛背后：燃油乘用車(chē)“回冷” 合資品牌零售份額普降

5月12日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成261.9萬(wàn)輛和259萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降12.9%和11.2%，同比分別增長(zhǎng)8.9%和9.8%；1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1017.5萬(wàn)輛和1006萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.9%和10.8%，前4個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量為歷史上首次超過(guò)1000萬(wàn)輛。

乘用車(chē)內(nèi)銷(xiāo)方面，4月乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量179.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.9%，同比增長(zhǎng)13.9%。其中傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量83.6萬(wàn)輛，比上年同期減少4.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降20.3%，同比下降4.8%；1-4月，乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量703.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%。其中傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量359.2萬(wàn)輛，比上年同期減少18萬(wàn)輛，同比下降4.8%。

燃油乘用車(chē)市場(chǎng)告別“回暖”、再度“遇冷”后，在華依賴燃油車(chē)的合資汽車(chē)品牌單月銷(xiāo)量分化嚴(yán)重。

5月12日，日產(chǎn)中國(guó)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的4月銷(xiāo)量為46,295輛，同比下滑15.71%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷(xiāo)量為42,142輛，同比下滑18.99%；2025年1-4月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為167,630輛，同比下滑24.56%。

本田在華銷(xiāo)量承壓更為明顯。4月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為43,689輛，同比大跌40.83%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為201,576輛，同比下滑28.20%。具體到合資公司，廣汽本田4月銷(xiāo)量18,491輛，同比下滑25.06%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降21.48%；東風(fēng)本田4月銷(xiāo)量22,036輛，同比下降33.80%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量同比大幅下降42.3%。

與日產(chǎn)、本田在華表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是，作為日系合資品牌的銷(xiāo)量領(lǐng)先者，“南北豐田”近兩個(gè)月銷(xiāo)量連續(xù)錄得正增長(zhǎng)。據(jù)最新產(chǎn)銷(xiāo)公告，廣汽豐田4月銷(xiāo)量為49,800輛，同比微增2.08%，今年1-4月累計(jì)銷(xiāo)量211,400輛，同比增長(zhǎng)3.20%；一汽豐田4月銷(xiāo)量65,024輛，同比增長(zhǎng)32%。

燃油車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下行的背景下，一汽-大眾4月實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售113,406輛，燃油車(chē)份額同比增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，大眾品牌銷(xiāo)售68,001輛，同比增長(zhǎng)7.9%，燃油車(chē)份額同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)；奧迪品牌銷(xiāo)售36,900輛（含進(jìn)口車(chē)），1-4月國(guó)產(chǎn)豪華燃油車(chē)?yán)塾?jì)市場(chǎng)份額排名第一。

上汽集團(tuán)旗下兩家合資公司處于持續(xù)低谷期。4月最新產(chǎn)銷(xiāo)公告顯示，上汽大眾銷(xiāo)量82,523輛，同比下滑10.31%，今年前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑8.64%；上汽通用銷(xiāo)量42,069輛，同比下滑15.29%，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑6.27%。

保住當(dāng)下燃油車(chē)基盤(pán)前提下，加速新能源、智能化轉(zhuǎn)型對(duì)于合資品牌已刻不容緩。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德透露，到2027年大眾集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)上市超過(guò)20款電動(dòng)化車(chē)型；至2030年，將在華提供約30款純電動(dòng)車(chē)型?！爸?030年大眾希望占據(jù)15%以上的市場(chǎng)份額，80%為新能源產(chǎn)品?！?；上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理盧曉直言，2026年上汽通用新能源銷(xiāo)量占比將達(dá)到50%以上，2027年達(dá)到60%以上。

乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，4月主流合資品牌零售44萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比下降8%。4月德系品牌零售份額15.6%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額12.2%，同比下降2.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額4.8%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

“今年國(guó)家以舊換新政策的啟動(dòng)早，補(bǔ)貼政策一步到位，年初市場(chǎng)增長(zhǎng)較好，價(jià)格戰(zhàn)因此相對(duì)溫和，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)因市場(chǎng)增長(zhǎng)而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭轉(zhuǎn)了近10年4月零售增速偏低的特征，進(jìn)一步削弱汽車(chē)市場(chǎng)的季度周期波動(dòng)特征?！闭雇?月車(chē)市，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，在品牌產(chǎn)品矩陣日益豐富的背景下，此次上海車(chē)展的新車(chē)發(fā)布力度溫和，自主新勢(shì)力品牌多為中高端車(chē)型發(fā)布亮相，合資車(chē)型率先開(kāi)啟新能源上市驚喜價(jià)，預(yù)計(jì)5月車(chē)市增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。