20艘了！最大航運央企“百船計劃”再落重子

進入2025年，全球最大油船船東——中遠(yuǎn)海運能源造船擴張船隊的腳步依然沒有停止。

2月12日，中遠(yuǎn)海運能源運輸股份有限公司召開2025年第二次董事會會議。經(jīng)審議，董事會同意中遠(yuǎn)海運能源及所屬公司在中遠(yuǎn)海運重工有限公司所屬船廠建造6艘油船，項目總投資（含6艘船舶的建造期利息、監(jiān)造費等資本化費用）約為人民幣34.96億元。

其中，中遠(yuǎn)海運能源將在大連中遠(yuǎn)海運重工訂造2艘74000載重噸巴拿馬型甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）原油/成品油船，單船總投資約4.69億元，合同船價為每艘4.56億元（約合6238萬美元）。

中遠(yuǎn)海運能源全資子公司海南中遠(yuǎn)海運能源運輸有限公司將在揚州中遠(yuǎn)海運重工訂造2艘114200載重噸阿芙拉型甲醇雙燃料原油船，單船總投資約6.29億元，合同船價為每艘6.1億元（約合8345萬美元）。這一價格比2023年年底該公司在揚州中遠(yuǎn)海運重工訂造的首批3艘1142000載重噸甲醇雙燃料原油船5.79億元的單價有所提高。

同時，海南中遠(yuǎn)海運能源還將在揚州中遠(yuǎn)海運重工訂造2艘109900載重噸LR2型甲醇雙燃料原油/成品油船，單船總投資約6.5億元，合同船價為每艘6.3億元（約合8618萬美元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘73000-75000載重噸傳統(tǒng)燃料巴拿馬型成品油船新造船價格為6200萬美元，與去年同期的5850萬美元相比增加了6%；一艘113000-115000載重噸傳統(tǒng)燃料阿芙拉型油船新造船價格為7500萬美元，與去年同期的7100萬美元相比增長%；傳統(tǒng)燃料LR2型成品油船新造船價格從去年同期的7350萬美元提高到了7800萬美元。

值得一提的是，上述三型油船目前的船價均處于2009年以來的最高水平。中遠(yuǎn)海運能源及所屬公司將于近期與中遠(yuǎn)海運重工所屬船廠分別簽署六艘船舶建造合同。

連同最新的訂單在內(nèi)，中遠(yuǎn)海運能源自2023年12月以來已經(jīng)投資訂造了多達(dá)20艘新船，包括18艘油船和2艘175000立方米LNG船，總金額超過150億元。

據(jù)了解，2023年12月，中遠(yuǎn)海運海能子公司海南中遠(yuǎn)海運能源在揚州中遠(yuǎn)海運重工訂造3艘114200載重噸阿芙拉型甲醇雙燃料原油船，當(dāng)時這份訂單是阿芙拉型油船領(lǐng)域的首份甲醇雙燃料船訂單，總價17.37億元。與此同時，中遠(yuǎn)海運能源還在大連中遠(yuǎn)海運重工訂造了1艘49900載重噸MR型油船和2艘64900載重噸巴拿馬型原油船，其中MR型油船價值3.49億元，2艘巴拿馬型原油船合同總計8.32億元。

去年9月，中遠(yuǎn)海運能源全資子公司上海中遠(yuǎn)海運LNG在大連造船下單訂造2艘17.5萬方LNG船，合同總金額約為5.09億美元（約合人民幣36.21億元）；11月，海南中遠(yuǎn)海運能源又在大連造船訂造6艘30.7萬載重噸VLCC，合同總價為57.48億元。

就在今年1月，中遠(yuǎn)海運能源還宣布將向包括中遠(yuǎn)海運集團在內(nèi)的不超過35名特定投資者發(fā)行股票，以募集80億元資金，用于其在大連造船訂造的6艘VLCC和2艘LNG船，以及在揚州中遠(yuǎn)海運重工訂造的首批3艘阿芙拉型原油船。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運能源是中遠(yuǎn)海運集團有限公司旗下從事油品、LNG等能源運輸?shù)膶I(yè)化公司，由原中遠(yuǎn)集團、中國海運兩大集團能源運輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運輸方案解決者，為客戶提供全船型、全球化、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

中遠(yuǎn)海運能源聚焦油船運輸和LNG運輸兩大核心主業(yè)，目前其油船船隊運力規(guī)模世界第一，覆蓋全球主流的油輪船型，是全球油船船隊中船型最齊全的航運公司。同時，該公司也是中國LNG運輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者，是世界LNG運輸市場的重要參與者。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海運能源旗下船隊擁有和控制159艘油船，總運力2374萬載重噸，其中包括147艘自有船舶和12艘租入船舶；總計參與投資LNG運輸船87艘1505萬立方米，其中包括50艘在運營船和37艘在建新船。

2024年，中遠(yuǎn)海運能源預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣39.6億元，同比增長約17.2%。

作為全球第一大綜合航運企業(yè)，去年以來中遠(yuǎn)海運集團加快了投資訂船的步伐。去年7月曾有報道稱，中遠(yuǎn)海運集團正計劃推進一項“百船計劃”，新增約100艘大型散貨船、油船、多用途雜貨船等船舶運力，以增加未來國貨國運的比例。

除了中遠(yuǎn)海運能源的油船和LNG船訂單之外，根據(jù)此前VesselsValue的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中遠(yuǎn)海運集運去年訂造了18艘大型集裝箱船，總金額約為30.6億美元（約合人民幣222.55億元）；中遠(yuǎn)海運散運也訂造了8艘Newcastlemax型散貨船和2艘超大型礦砂船（VLOC），總價值8.2億美元（約合人民幣59.64億元）。此外，中遠(yuǎn)海運發(fā)展在去年8月斥資143.57億元下單訂造42艘散貨船，將長期租賃給中遠(yuǎn)海運散運。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月31日，中遠(yuǎn)海運集團經(jīng)營船隊綜合運力1.3億載重噸/1535艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模338.8萬TEU/542艘，居世界前列；干散貨船隊運力4982.6萬載重噸/468艘，油、氣船隊運力3280萬載重噸251艘，雜貨特種船隊788.3萬載重噸/207艘，均居世界第一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。