到2025年 博澤在華業(yè)務(wù)將占全球業(yè)務(wù)量的30%左右

在中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的5年間，國際零部件供應(yīng)商在中國花開遍地，所有最好，最頂尖的零部件公司都進入中國，在中國建廠生產(chǎn)，成為中國乃至全球零部件生產(chǎn)、采購的重要戰(zhàn)略部署。像博世、博澤、大陸等企業(yè)先后在華建廠生產(chǎn)，通過與中國自主、合資整車廠的合作，在年復(fù)一年的刷新著營業(yè)額數(shù)據(jù)。擁有車門、座椅、電機和驅(qū)動系統(tǒng)及電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域的博澤，目前在中國擁有約4400名員工，其在2017財年的營業(yè)額約為91億人民幣。據(jù)剛上任的博澤集團首席執(zhí)行官KurtSauernheimer稱，到2023年博澤的營業(yè)額在中國市場將增長57%，另外，根據(jù)推算，到2025年的時候，博澤在中國的業(yè)務(wù)量將占集團全球業(yè)務(wù)量的30%左右，足以說明中國汽車市場需求量很大。

根據(jù)博澤提供的在華相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，新浪汽車第一時間來到位于上海的博澤中國總部，與這位剛升任CEO就首先與中國媒體見面的KurtSauernheimer先生來了一次零距離對話。

電力驅(qū)動業(yè)務(wù)或引領(lǐng)全球業(yè)務(wù)增長

當(dāng)被問到2023年如何實現(xiàn)全球業(yè)務(wù)增長時，KurtSauernheimer稱，一部分將來自現(xiàn)有業(yè)務(wù)的有機增長。未來，增長最大的一塊是將是電力驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元，這是受汽車產(chǎn)業(yè)電動化的大趨勢所推動的。比如，如何提高驅(qū)動能力是目前電動汽車領(lǐng)域不斷在探索的課題，我們的驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品就可以很好應(yīng)對。所以至2023年博澤的驅(qū)動系統(tǒng)將成為博澤全球業(yè)務(wù)增長中較強的一個單元。

KurtSauernheimer稱除了現(xiàn)有業(yè)務(wù)外，同時會考慮做一些企業(yè)的并購業(yè)務(wù)，從而將增長率快速提升。博澤集團內(nèi)部有并購專業(yè)方面的人才，具備足夠的財務(wù)能力，有這些作為基礎(chǔ)，才能夠考慮做并購的事情。

其次，受到中國政府強大推力的新能源汽車領(lǐng)域也將是博澤未來重要的業(yè)務(wù)發(fā)展方向，KurtSauernheimer認為新能源車和燃油車同樣需要車門和座椅，這些都是博澤可以提供的。并且一些輔助驅(qū)動和泵也是必不可少的。在中國，政府在推動新能源車，包括上海和北京的車牌的優(yōu)惠，政府也給了補貼，在中國新能源車的吸引力比在德國要大很多，在德國都是要自己承擔(dān)費用的，所以中國是增長最快的一個市場，也是新技術(shù)發(fā)展最快的市場。

中國會成為一個非常主要的，以及新能源的增長最快的市場，博澤會把新能源車的業(yè)務(wù)放在中國。因為中國不僅是最大的一個汽車市場，也是新能源車的一個最大的市場，對博澤來說，中國新能源汽車到2025預(yù)估600萬輛的數(shù)字，KurtSauernheimer覺得這是符合實際的。

穩(wěn)固的發(fā)展背后是成熟的員工結(jié)構(gòu)支持

大型企業(yè)的員工流動性普遍較大，而作為博澤的員工，KurtSauernheimer與博澤中國區(qū)總裁項潔在這任職分別有30和20年的時間，長期供職一家公司，一定是有原因的。在汽車產(chǎn)業(yè)不斷出現(xiàn)的挑戰(zhàn)與機遇面前，KurtSauernheimer認為是成熟的員工結(jié)構(gòu)讓他長期專注于一家公司。博澤集團與員工之間是信賴與分享的關(guān)系，在不同的職位上能夠?qū)W到最專業(yè)的業(yè)務(wù)能力。成熟的人員結(jié)構(gòu)加上出色的執(zhí)行能力成就了博澤穩(wěn)步攀升的業(yè)務(wù)。

項總認為，在博澤的每一個工作崗位中，升職與其一步一個腳印的職業(yè)發(fā)展是成正比的，很多事實表明為了快速漲薪或崗位跳級，只看短期利益是不能給個人職業(yè)發(fā)展帶來好的影響的，博澤在用人招聘上，更看重健康穩(wěn)定的職業(yè)簡歷。

快速資源整合才能應(yīng)對中國市場

博澤中國區(qū)總裁項潔認為集成化的NewMobility的產(chǎn)品將是成功占領(lǐng)中國市場的第一要素，首先，中國市場有一個特殊性，游戲規(guī)則是速度，在中國要快要好，所以在這個市場上博澤不光要拼的是研發(fā)速度，更重要的還要看資源整合能力有多快。博澤一直在做中國市場的探究，就是怎樣找到合適的伙伴，能夠共同面對市場的挑戰(zhàn)，能夠強強聯(lián)手。

自動化對博澤的挑戰(zhàn)

在全球禁售燃油車表陸續(xù)出現(xiàn)和智能新能源汽車不斷提上各大整車廠議事日程的今天，作為一級零部件供應(yīng)商，博澤CEOKurtSauernheimer認為這是汽車產(chǎn)業(yè)必經(jīng)的一個趨勢，不過，電動化在今后很長一段時間內(nèi)還不會完全取代內(nèi)燃機汽車，所以在這個領(lǐng)域需要去創(chuàng)新，包括博澤將推動環(huán)境的改善，幫助燃油車減少二氧化碳的排放。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。