寶馬戴姆勒組建合資公司 合并移動出行業(yè)務

德國兩大豪華汽車制造商戴姆勒和寶馬已聯(lián)手在汽車共享和電動車充電等新服務領域擴大業(yè)務，以與Uber在美國和滴滴出行在中國展開競爭。

德國兩大豪華汽車制造商戴姆勒和寶馬正在為移動出行的新時代做準備。在這一領域，無人駕駛汽車可以讓它們擴張到目前由優(yōu)步在美國和滴滴出行在中國主導的業(yè)務領域。

根據計劃，戴姆勒和寶馬將組建一家合資公司，各占50%的股權，業(yè)務包括Car2Go和DriveNow的共享出行、打車業(yè)務、充電、泊車應用等。

戴姆勒的Car2Go于2008年推出，自稱是世界上最大的單向汽車共享服務。該公司在北美、西歐和中國26個城市運營著約1.4萬輛汽車。

DriveNow是寶馬汽車租賃公司于2011年成立的一家合資企業(yè)，該公司在歐洲9個主要城市運營著6000多輛汽車。

數(shù)據顯示，Car2Go的客戶數(shù)量在2017年增長了30%，達到了近300萬，其中包括德國的87萬，而DriveNow的用戶數(shù)增長了25萬到100萬，其中德國有72萬。

寶馬和戴姆勒表示，他們的目標是為客戶提供一套智能的、無縫連接的移動出行服務系統(tǒng)，可以在全球范圍內迅速擴張，同時繼續(xù)在豪華車市場上展開競爭。

戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）表示：“作為汽車工程的先驅，我們不會把塑造未來城市移動出行的任務留給別人。”

咨詢公司普華永道（PwC）表示，如果傳統(tǒng)汽車制造商不開發(fā)移動出行服務，它們將被現(xiàn)金充裕的技術公司邊緣化。該公司表示，到2030年，傳統(tǒng)車企在全球汽車業(yè)利潤中所占的份額可能從85%降至不到50%。

Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特表示，戴姆勒和寶馬之間的交易似乎對消費者來說是有意義的。

“很多與共享移動出行服務相關的事情之中，消費者想要的就是‘一款應用’的解決方案，而不是一大堆單獨的服務。”埃林霍斯特說，“如果汽車制造商希望有一個切實可行的機會，將新的移動出行服務轉化為盈利的收入來源，整個行業(yè)的合作將需要實質性地增加。”

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。