寶馬戴姆勒組建合資公司 合并移動(dòng)出行業(yè)務(wù)

德國(guó)兩大豪華汽車(chē)制造商戴姆勒和寶馬已聯(lián)手在汽車(chē)共享和電動(dòng)車(chē)充電等新服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大業(yè)務(wù)，以與Uber在美國(guó)和滴滴出行在中國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

德國(guó)兩大豪華汽車(chē)制造商戴姆勒和寶馬正在為移動(dòng)出行的新時(shí)代做準(zhǔn)備。在這一領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以讓它們擴(kuò)張到目前由優(yōu)步在美國(guó)和滴滴出行在中國(guó)主導(dǎo)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

根據(jù)計(jì)劃，戴姆勒和寶馬將組建一家合資公司，各占50%的股權(quán)，業(yè)務(wù)包括Car2Go和DriveNow的共享出行、打車(chē)業(yè)務(wù)、充電、泊車(chē)應(yīng)用等。

戴姆勒的Car2Go于2008年推出，自稱(chēng)是世界上最大的單向汽車(chē)共享服務(wù)。該公司在北美、西歐和中國(guó)26個(gè)城市運(yùn)營(yíng)著約1.4萬(wàn)輛汽車(chē)。

DriveNow是寶馬汽車(chē)租賃公司于2011年成立的一家合資企業(yè)，該公司在歐洲9個(gè)主要城市運(yùn)營(yíng)著6000多輛汽車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，Car2Go的客戶(hù)數(shù)量在2017年增長(zhǎng)了30%，達(dá)到了近300萬(wàn)，其中包括德國(guó)的87萬(wàn)，而DriveNow的用戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)了25萬(wàn)到100萬(wàn)，其中德國(guó)有72萬(wàn)。

寶馬和戴姆勒表示，他們的目標(biāo)是為客戶(hù)提供一套智能的、無(wú)縫連接的移動(dòng)出行服務(wù)系統(tǒng)，可以在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張，同時(shí)繼續(xù)在豪華車(chē)市場(chǎng)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）表示：“作為汽車(chē)工程的先驅(qū)，我們不會(huì)把塑造未來(lái)城市移動(dòng)出行的任務(wù)留給別人。”

咨詢(xún)公司普華永道（PwC）表示，如果傳統(tǒng)汽車(chē)制造商不開(kāi)發(fā)移動(dòng)出行服務(wù)，它們將被現(xiàn)金充裕的技術(shù)公司邊緣化。該公司表示，到2030年，傳統(tǒng)車(chē)企在全球汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)中所占的份額可能從85%降至不到50%。

Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特表示，戴姆勒和寶馬之間的交易似乎對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有意義的。

“很多與共享移動(dòng)出行服務(wù)相關(guān)的事情之中，消費(fèi)者想要的就是‘一款應(yīng)用’的解決方案，而不是一大堆單獨(dú)的服務(wù)。”埃林霍斯特說(shuō)，“如果汽車(chē)制造商希望有一個(gè)切實(shí)可行的機(jī)會(huì)，將新的移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)化為盈利的收入來(lái)源，整個(gè)行業(yè)的合作將需要實(shí)質(zhì)性地增加。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。