上海首條無人駕駛軌交線31日試運營　全長約6.7公里

最后一公里”出行難問題。浦江線在線路走向上較為靈活，站間距短、線路轉(zhuǎn)彎半徑?。辉谲壍澜煌ㄟx型上，采用中運量、膠輪轉(zhuǎn)向軌制式，可謂

小身材”更靈便。作為上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線，浦江線由上海申通地鐵集團有限公司和法國凱奧雷斯集團合資組建的上海申凱公共交通運營管理有限公司負責運營維護。申凱公司董事長田益鋒向記者介紹，APM浦江線采用目前國際領(lǐng)先的全自動無人駕駛系統(tǒng)運行，由列車自動控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運行車輛并保證安全，全車不配備司機和跟車人員，車輛有超大的景觀車窗，沿途的美景可一覽無余。相較于傳統(tǒng)地鐵站依賴人工輔助出行，浦江線自助服務系統(tǒng)更尋常多見，在站廳、站臺及列車上設置了更多

求助按鈕”，乘客可通過此類設備自主處理或呼叫工作人員獲得幫助。田益鋒表示，浦江線全線主導

乘客自助服務”理念，車站和車廂內(nèi)的自助服務包括自動售檢票系統(tǒng)、求助對講系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)等。APM浦江線3月31日首班車起開通試運營后，上海軌道交通全網(wǎng)絡運營線路總長將增至673公里，車站數(shù)增至395座，換乘車站增至53座。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。