車和家累計完成57.55億元融資 與滴滴打造定制化共享汽車

3月22日，車和家今日宣布完成30億元人民幣B輪融資，此次融資由經(jīng)緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領(lǐng)投，老股東銀泰集團、源碼資本、藍馳創(chuàng)投、明勢資本、泛城資本等機構(gòu)跟投，泰合資本擔任本輪融資的獨家財務(wù)顧問。加上此前的天使輪和A輪融資，車和家成立兩年半以來累計獲得融資57.55億元人民幣。

對于本輪融資，車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示：“車和家致力于創(chuàng)造高品質(zhì)的出行空間，通過電機驅(qū)動、智能互聯(lián)、自動駕駛等先進技術(shù)的運用，推動汽車從傳統(tǒng)燃油交通工具向未來出行空間的轉(zhuǎn)變。在研發(fā)和制造高品質(zhì)的產(chǎn)品的同時，我們也需要為未來的出行儲備力量。車和家在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈方面的全方位能力得到了投資人伙伴的充分認可，大家對汽車的演進與出行的終局也形成了高度的共識。”

經(jīng)緯中國合伙人王華東表示：“車和家是經(jīng)緯長期關(guān)注的新制造及智能出行兩大重要領(lǐng)域交匯處的一支強大隊伍。李想團隊對市場有深刻的見解和充分的準備，同時具備極高的行動效率，齊心協(xié)力創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的城市日常出行工具和出行系統(tǒng)。我們很高興參與到車和家的發(fā)展中。”

首鋼基金表示：“新能源汽車及零部件是首鋼基金重點關(guān)注的領(lǐng)域之一，車和家團隊非常優(yōu)秀，我們看好車和家的產(chǎn)品能力和運營效率，相信車和家能為消費者提供高品質(zhì)的未來出行產(chǎn)品。后續(xù)雙方將在出行等領(lǐng)域展開更多合作。”

車和家已建立起一支近千人的研發(fā)和供應(yīng)鏈團隊，正在高效推進產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)準備工作。其中，智能研發(fā)團隊規(guī)模已經(jīng)超過300人，他們專注于智能系統(tǒng)、智能服務(wù)和自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。迄今為止，車和家開發(fā)的自動駕駛輔助系統(tǒng)已累計完成30萬公里的實際道路測試。隨著路試工作的進行，這一數(shù)字還在不斷增加。

泰合資本創(chuàng)始合伙人郭如意表示：“造車是非常復(fù)雜并考驗團隊綜合實力的事業(yè)。車和家團隊兼具用戶需求導(dǎo)向的極強產(chǎn)品能力、傳統(tǒng)汽車設(shè)計和制造工藝的頂尖水平、擁有全球一線供應(yīng)鏈品牌的鼎力支持和最領(lǐng)先的智能化數(shù)據(jù)化團隊，這些綜合能力保證了車和家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在每一個關(guān)鍵時點的嚴謹把控和如期交付，也確保了車和家卡位汽車工業(yè)2.0時代的有利位置。期待車和家成為新的‘中國智造’巨頭。”

車和家的首款SUV從定位上將打破傳統(tǒng)豪華中大型SUV的定價與配置規(guī)則，同時滿足用戶對尺寸和高品質(zhì)空間的需求。車和家一直在尋求解決電動車的里程焦慮和充電便利性的最佳方案，這款SUV將搭載創(chuàng)新研發(fā)的超長續(xù)航融合電動解決方案，打破用戶購買電動車的局限。除了能源方案充分考慮用戶的使用場景，高度智能化的系統(tǒng)和服務(wù)也將是這款產(chǎn)品區(qū)別與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的核心能力。車和家的智能研發(fā)團隊的目標不僅僅是研發(fā)出用戶購車前能看到的一些功能和配置，而更是用戶購車后可以不斷迭代和成長的服務(wù)和應(yīng)用，而這才是能夠產(chǎn)生強大用戶粘性的真正的智能。

目前，車和家首款中大型豪華SUV已經(jīng)完成造型設(shè)計、工程設(shè)計與仿真、騾車試驗，首批工程試制樣車將在下個月下線，并展開各項功能標定試驗和實際道路測試。今年下半年，車和家將正式對外發(fā)布這款SUV和全新品牌。

為了保障產(chǎn)品在擁有先進技術(shù)的同時具備高度的量產(chǎn)化可靠性，車和家已經(jīng)搭建起國際化的供應(yīng)鏈體系，并與博世、法雷奧、寧德時代、佛吉亞、聯(lián)合電子等多家國內(nèi)外一流供應(yīng)商確立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這些供應(yīng)商伙伴將為車和家提供最新一代的產(chǎn)品解決方案，從而為車和家首款SUV的高品質(zhì)量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

與滴滴成立合資公司 展開出行領(lǐng)域的深度合作

日前，車和家與滴滴出行達成戰(zhàn)略合作，雙方將在打造共享出行場景專屬的智能電動車產(chǎn)品、智能化車隊的運營及服務(wù)、自動駕駛的規(guī)模化應(yīng)用等方面展開深度合作，共同探索未來出行。

根據(jù)合作協(xié)議，車和家與滴滴出行將共同出資成立合資公司，并組建團隊。雙方團隊將通過深度融合，打造全新的出行產(chǎn)品及服務(wù)。其中，專為共享出行定制的電動車產(chǎn)品將打破傳統(tǒng)電動車產(chǎn)品理念，啟用全新設(shè)計語言和車輛形態(tài)，獨特的座艙布局和設(shè)計使它更適用于共享出行，在帶來更佳的出行體驗的同時，將出行效率提升到新層次。

“與滴滴出行的合作，標志著車和家在出行領(lǐng)域布局邁出扎實的一步。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，打造高品質(zhì)的出行空間，大幅提升出行用戶體驗。”李想表示。

滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維表示，共享化、智能化、新能源化是全球交通汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，希望和車和家合作能推動更多創(chuàng)新，希望第一代為共享設(shè)計，大規(guī)模投入運營的共享新能源汽車誕生在中國。

對于汽車未來的演進 李想給出了汽車1.0、2.0與3.0 的定義

車和家的發(fā)展節(jié)奏與戰(zhàn)略布局，與其他新造車勢力不盡相同，背后的原因，是公司創(chuàng)始人李想對汽車產(chǎn)業(yè)未來演進路線的獨到洞察。

在李想看來，隨著汽車行業(yè)技術(shù)的進步和生產(chǎn)力的演進，對汽車商業(yè)模式和汽車企業(yè)所需的核心能力將產(chǎn)生深遠的影響。而在由“燃油驅(qū)動+駕駛工具”為核心形態(tài)的汽車1.0時代已經(jīng)持續(xù)了超過100年之后，汽車2.0與汽車3.0時代正在逐步到來。

在汽車的2.0時代，電機驅(qū)動將取代燃油驅(qū)動，因此“三電”研發(fā)能力成為了2.0時代汽車企業(yè)所必備的能力之一。此外，由于智能化技術(shù)的提升，智能服務(wù)將取代傳統(tǒng)的售后服務(wù)在生產(chǎn)關(guān)系中的地位，因此汽車2.0的企業(yè)需要具備強大的智能研發(fā)與服務(wù)能力，相關(guān)人才的需求甚至不亞于傳統(tǒng)的汽車工程研發(fā)。因此，車和家從創(chuàng)立之初就確定了必須由自己完整研發(fā)整個智能系統(tǒng)與服務(wù)的路線，并儲備了大量的相關(guān)人才。

最后，關(guān)于汽車3.0時代，李想認為，它到來的速度正在加快。無人駕駛將是人工智能最早的一個大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，汽車商業(yè)模式也會徹底改變，按單車售價的買賣交易將演變成按里程進行交易。同時由于不再需要人來駕駛，原本駕駛的時間將被充分釋放，車內(nèi)的智能服務(wù)將變得更加關(guān)鍵。對于3.0時代的汽車企業(yè)來說，僅僅研發(fā)車輛遠遠不夠，無論是自動駕駛能力還是智能服務(wù)能力，都需要真正行駛在出行場景里的車輛數(shù)據(jù)來進行計算和迭代。因此，汽車3.0企業(yè)必須要具備出行服務(wù)的運營能力，才能確保企業(yè)能夠通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，獲得不斷成長。

對行業(yè)演變和終局的判斷對企業(yè)的戰(zhàn)略布局至關(guān)重要，李想說：“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段對參與其中的企業(yè)能力要求各不相同。對車和家來說，首先要打造高品質(zhì)的產(chǎn)品，并將智能真正落地，把握住汽車2.0的時代。人工智能的研發(fā)與數(shù)據(jù)積累需要以出行服務(wù)為依托，這是我們提前布局自動駕駛和出行的原因。與滴滴的合作，將成為車和家邁向汽車3.0的重要一步。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。