亞洲原油需求疲軟VLCC運(yùn)價創(chuàng)半年低位

由于亞洲買家原油需求疲軟，西非地區(qū)VLCC運(yùn)價已跌至過去6個月以來的最低點(diǎn)。

據(jù)S&P Global Platts數(shù)據(jù)顯示，2.7萬噸VLCC鹿特丹-新加坡航線運(yùn)價為265萬美元，接近去年8月22日的250萬美元的歷史低位水平。

消息人士稱，北海地區(qū)VLCC運(yùn)價與西非主要市場運(yùn)價同時下降，這限制了船東在北海市場簽訂VLCC租約的需求。由于西非市場原油需求不足，越來越多的原油被轉(zhuǎn)移至西北歐的煉油廠，而不是出口到東部地區(qū)。

船舶經(jīng)紀(jì)人數(shù)據(jù)顯示，3月初以來西非-東半球航線在3月共簽訂了20船貨運(yùn)協(xié)議，而2月份則為32筆貨運(yùn)協(xié)議。而在之前歐洲市場面臨運(yùn)力過剩和需求疲軟的時刻，貨主已將部分燃油運(yùn)輸機(jī)會轉(zhuǎn)移至東半球。

今年1月，共有6艘VLCC獲得了鹿特丹-新加坡的運(yùn)輸協(xié)議，此外在2月也有5艘VLCC簽訂了該航線的運(yùn)輸協(xié)議，在3月則有4艘船舶已獲得運(yùn)輸協(xié)議。

盡管如此，在目前供過于求的市場結(jié)構(gòu)中，貨主仍然努力為貨物賺取利潤。一些公司諸如伊朗國家油運(yùn)公司（NITC）則采用旗下的VLCC在歐洲和亞洲之間進(jìn)行套利運(yùn)輸。燃油貿(mào)易商和貨主表示，伊朗VLCC的運(yùn)價通常低于歐洲和亞洲之間套利航線基準(zhǔn)運(yùn)價的50萬美元。這是由于伊朗VLCC通常疏于修理，船齡較大，難以投保，因此這些VLCC的運(yùn)價往往存在巨大的折扣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。