鋰電池起火？陽明海運(yùn)集裝箱船燃爆損失或達(dá)7000萬

陽明海運(yùn)預(yù)計(jì)，旗下集裝箱船“動(dòng)明”輪（YM Mobility）燃爆事件或?qū)碜罡呓?000萬元損失。

“動(dòng)明”輪于8月9日下午停靠在浙江寧波舟山港北侖港區(qū)集裝箱碼頭作業(yè)時(shí)，船上裝載的過境危險(xiǎn)品集裝箱起火爆炸，事故未造成人員傷亡。根據(jù)陽明海運(yùn)在8月12日發(fā)布的公告，目前相關(guān)單位正調(diào)查事發(fā)原因與責(zé)任，初步估計(jì)損失金額介于150萬-950萬美元（約合人民幣1077.06萬-6821.38萬元）之間，具體取決于后續(xù)事故處理作業(yè)。

據(jù)央視新聞此前報(bào)道，“動(dòng)明”輪從上海開往印尼雅加達(dá)，相關(guān)部門初步判斷燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池。資料顯示，過氧化苯甲酸叔丁酯為無色至微黃色液體。無毒，屬于易燃易爆物品，需在陰涼、通風(fēng)的環(huán)境中密封儲(chǔ)存，要遠(yuǎn)離火種、熱源，防止陽光直射，庫(kù)溫不宜超過30℃。

陽明海運(yùn)在8月9日當(dāng)天發(fā)布的事故說明中表示，依貨主申報(bào)，發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)品集裝箱屬冷藏箱代替干箱使用，并無插電需要。

截止8月10日，“動(dòng)明”輪上已無明火，現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)灑水降溫。為維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)船舶安全并加快事故處理速度，現(xiàn)場(chǎng)已派遣6艘拖輪協(xié)助戒護(hù)。國(guó)際船東互保協(xié)會(huì)P&I、船級(jí)社及公證人等專家，均陸續(xù)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，與主管機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)。陽明海運(yùn)技術(shù)人員也全天候在現(xiàn)場(chǎng)支援，以確認(rèn)失火事故與后續(xù)救災(zāi)對(duì)船舶安全性、適航性的影響程度。

陽明海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，旗下環(huán)明（上海）國(guó)際船務(wù)代理有限公司將持續(xù)配合主管機(jī)關(guān)及相關(guān)專家，并在優(yōu)先考量人員、船舶安全性的情況下，待失火事故完全排除后，即刻評(píng)估船舶緊急維修的可能性、船上貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及船期調(diào)整等相應(yīng)安排。

據(jù)了解，“動(dòng)明”輪是一艘6589TEU集裝箱船，由臺(tái)船建造，在2011年交付，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社，掛利比里亞船旗。船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，這艘船于8月7日從上海港出發(fā)，8月9日凌晨駛抵寧波港。按照原定計(jì)劃，該船后續(xù)將停靠廈門港、蛇口港、巴生港、杰拜勒·阿里港等港口。

消息人士透露，造成爆炸的貨物為韓國(guó)HMM（原現(xiàn)代商船）接載的5.2類過氧化劑的冷危貨物，與陽明海運(yùn)共艙，此類貨物在遇高溫或遇火時(shí)會(huì)迅速分解燃燒。訂艙時(shí)，貨主“以冷帶干”的形式放艙，并稱此類危險(xiǎn)品沒有凍箱裝載要求，普通箱可以接載。

陽明海運(yùn)、HMM、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）以及德國(guó)赫伯羅特共同組成了三大海運(yùn)聯(lián)盟之一的THE聯(lián)盟（The Alliance），覆蓋全球主要貿(mào)易航線，包括亞洲、歐洲、美洲及中東等地區(qū)。聯(lián)盟成員通過共享船舶、資源和技術(shù)，以達(dá)到降低成本、提高效率和優(yōu)化航線的目的。

同樣在8月9日，赫伯羅特也發(fā)布了關(guān)于寧波港口事件的公告：“本公司于2024年8月9日獲知AG2航線‘動(dòng)明輪’，于寧波港經(jīng)停時(shí)，船上發(fā)生集裝箱失火，發(fā)生原因尚待調(diào)查。目前屬地已及時(shí)采取滅火措施，火勢(shì)已受控制全船人員均已安全撤離，我們正與寧波港保持密切聯(lián)系，評(píng)估情況，并采取必要步驟，盡量減少對(duì)我們業(yè)務(wù)的影響。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。