3月1日,中國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試號牌1日在滬發(fā)放,同時,上海在嘉定區(qū)劃定了安全性高、風險等級低的5.6公里道路,作為上海市第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。
當日下午,兩家公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就從位于嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)科普體驗區(qū)(E-Zone)發(fā)車,并在博園路展開首次道路測試。
至此,上海自動駕駛技術從封閉測試考場中“駛出”,邁入“大路考”時代。
目前的自動駕駛,尚不是“無人駕駛”。出于安全考慮,開展路測的自動駕駛汽車都配備有駕駛員,如果有危險情況,可中斷自動駕駛程序,切換為手動操作。
遠遠看去,開展路測的自動駕駛汽車和普通汽車并無二致。待汽車從人群前,駕駛員將雙手舉起,以示該車輛的確“自動自發(fā)”。
近年來,上海的自動駕駛接受著各種試驗。“封閉測試區(qū)2016年6月就開始運營了,”上海嘉定區(qū)副區(qū)長陸祖芳表示,眼下對自動駕駛汽車進行“小路考”的封閉測試區(qū)已建立200余種測試場景,并有40多家國內(nèi)外的汽車企業(yè)在此地進行了測試。
陸祖芳稱,經(jīng)過了400多天、4000多小時的測試工作,已建立了一套比較完善的上路測試的準入評價體系,“這個考場已經(jīng)準備好了。”
然而,封閉測試區(qū)并不具備真實的交通環(huán)境。自動駕駛的“大路考”,考驗的不僅僅是車,也是路。
上海對開放自動駕駛路測亦有所準備。陸祖芳介紹,上海已在嘉定區(qū)國際汽車城所在的25平方公里內(nèi)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試所需的基礎設施進行了改造。此番改造包括道路上的汽車運行監(jiān)控設施、通訊系統(tǒng)、智能化紅綠燈系統(tǒng)等。目前第一期開放的5.6公里道路,已通過風險評估。
下一步,上海仍將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工作上持續(xù)推進。據(jù)上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任黃甌表示,未來,上海會在加強智能聯(lián)網(wǎng)汽車車輛評估、加強道路測試劃定路段評估、加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關數(shù)據(jù)監(jiān)測和分析,以及加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試安全保障四個方面進一步完善。(姜貞宇)
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3140 | -20 |
熱軋開平板 | 3260 | -20 |
低合金中板 | 3310 | -50 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
工字鋼 | 3370 | -50 |
鍍鋅板卷 | 3560 | -50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3390 | -50 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鋅精礦 | 20640 | -410 |
等外級焦 | 1460 | - |
硅 | 14600 | |
重廢 | 1800 | 0 |
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