上海自動駕駛技術(shù)邁入“大路考”時代

3月1日，中國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試號牌1日在滬發(fā)放，同時，上海在嘉定區(qū)劃定了安全性高、風(fēng)險等級低的5.6公里道路，作為上海市第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。

當(dāng)日下午，兩家公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就從位于嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)科普體驗區(qū)(E-Zone)發(fā)車，并在博園路展開首次道路測試。

至此，上海自動駕駛技術(shù)從封閉測試考場中“駛出”，邁入“大路考”時代。

目前的自動駕駛，尚不是“無人駕駛”。出于安全考慮，開展路測的自動駕駛汽車都配備有駕駛員，如果有危險情況，可中斷自動駕駛程序，切換為手動操作。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，開展路測的自動駕駛汽車和普通汽車并無二致。待汽車從人群前，駕駛員將雙手舉起，以示該車輛的確“自動自發(fā)”。

近年來，上海的自動駕駛接受著各種試驗。“封閉測試區(qū)2016年6月就開始運營了，”上海嘉定區(qū)副區(qū)長陸祖芳表示，眼下對自動駕駛汽車進(jìn)行“小路考”的封閉測試區(qū)已建立200余種測試場景，并有40多家國內(nèi)外的汽車企業(yè)在此地進(jìn)行了測試。

陸祖芳稱，經(jīng)過了400多天、4000多小時的測試工作，已建立了一套比較完善的上路測試的準(zhǔn)入評價體系，“這個考場已經(jīng)準(zhǔn)備好了。”

然而，封閉測試區(qū)并不具備真實的交通環(huán)境。自動駕駛的“大路考”，考驗的不僅僅是車，也是路。

上海對開放自動駕駛路測亦有所準(zhǔn)備。陸祖芳介紹，上海已在嘉定區(qū)國際汽車城所在的25平方公里內(nèi)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試所需的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了改造。此番改造包括道路上的汽車運行監(jiān)控設(shè)施、通訊系統(tǒng)、智能化紅綠燈系統(tǒng)等。目前第一期開放的5.6公里道路，已通過風(fēng)險評估。

下一步，上海仍將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工作上持續(xù)推進(jìn)。據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任黃甌表示，未來，上海會在加強智能聯(lián)網(wǎng)汽車車輛評估、加強道路測試劃定路段評估、加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)數(shù)據(jù)監(jiān)測和分析，以及加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試安全保障四個方面進(jìn)一步完善。(姜貞宇）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。