中國造世界首艘智能船舶呼之欲出

12月1日，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司主辦的智能船舶發(fā)展論壇暨智能示范船i—DOLPHIN船型發(fā)布會在滬舉行，標(biāo)志著我國建造的全球真正意義上的首艘智能船舶進(jìn)入設(shè)計建造階段。

業(yè)內(nèi)人士表示，智能船舶屬于《中國制造2025》中重點發(fā)展的高技術(shù)船舶，代表了船舶未來的方向，其發(fā)展關(guān)乎我國制造業(yè)的重要分支船舶行業(yè)，甚至國家戰(zhàn)略性行業(yè)航運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級及在全球的地位。因此，我國應(yīng)在智能船舶領(lǐng)域加大投入和研發(fā)力度，以占據(jù)這一未來大市場。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下的上市公司有，中國船舶，中船防務(wù)，鋼構(gòu)工程。其中中國船舶為該集團(tuán)最大的上市公司平臺。

智能“基因”貫穿始終

38800噸智能船項目是中船集團(tuán)創(chuàng)新計劃的第一個民品項目。該項目由上海船舶研究設(shè)計院牽頭，中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、中船黃埔文沖船舶有限公司、中船動力研究院、滬東重機有限公司等單位參加，將通過研究智能船舶關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)一型綠色節(jié)能的智能示范船，并以綠色海豚38800噸散貨船為平臺，實現(xiàn)智能示范船的實船建造。目前，38800噸智能船的合同設(shè)計和全船技術(shù)規(guī)格書、智能管理和控制系統(tǒng)訂貨技術(shù)規(guī)格書已經(jīng)完成，部分模塊已經(jīng)實現(xiàn)了實船試用試裝，并確定了建造智能示范船的商業(yè)模式。

據(jù)了解，智能船舶以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，運用實時數(shù)據(jù)傳輸和匯集、大容量計算、數(shù)字建模、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)的信息化技術(shù)，實現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全及效率。

中船系統(tǒng)院平臺系統(tǒng)研究所智能維護(hù)研究室工程師魏慕恒介紹說，由于該項目從設(shè)計階段就開始進(jìn)行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，進(jìn)行智能感知體系、智能分析體系和智能決策體系的優(yōu)化，形成一個強大、高效的智能平臺，因此能將“智能”理念貫穿于船舶的整個生命周期。魏慕恒說，從這一角度來說，這艘38800噸散貨船將不僅成為我國的首艘智能船舶，也將成為全球真正意義上的首艘智能船舶。

造船大國“必爭之地”

工業(yè)產(chǎn)品正從“數(shù)控一代”向“智能一代”躍進(jìn)，船舶產(chǎn)品也不例外。智能船舶決定了各國船舶工業(yè)在未來船舶市場的地位，因而成為各大造船國家的“必爭之地”。

據(jù)了解，為在智能船舶市場搶占先機，日本、韓國、中國及歐美國家的不少船級社、造船及船機企業(yè)均積極投身于智能船舶的研制。其中，日本船級社、現(xiàn)代重工、曼公司、卡特彼勒、ABB等在這一領(lǐng)域比較活躍。我國的中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司也都開展了相關(guān)的智能船舶項目。

今年9月，中船系統(tǒng)研究院與招商局集團(tuán)所屬招商局能源運輸股份有限公司，簽訂開展“船舶智能化、航運智能化”戰(zhàn)略合作的協(xié)議，推進(jìn)產(chǎn)網(wǎng)融合，并在新造船舶上開展智能化技術(shù)的試點應(yīng)用，探索大數(shù)據(jù)時代航運信息化之路。而此次38800噸智能船項目的“落地”更是將我國的智能船舶研制向前推進(jìn)了一大步。據(jù)悉，38800噸智能船將于2016年9月開工，2017年交付。業(yè)內(nèi)人士表示，這一項目的完成將大大提升我國智能船舶研制水平。

承載轉(zhuǎn)型升級重任

目前，我國造船業(yè)正處于關(guān)鍵發(fā)展時期。由于我國人口紅利日漸消失，我國船舶工業(yè)也面臨人力成本優(yōu)勢不斷弱化、亟需建立創(chuàng)新優(yōu)勢的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而智能船舶作為船舶未來的發(fā)展方向，完全可以作為我國船舶工業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、建立創(chuàng)新優(yōu)勢的突破口。而且，智能船舶的研制還關(guān)系到我國重要戰(zhàn)略性航運業(yè)和港口業(yè)、信息行業(yè)的升級發(fā)展，因此，智能船舶也完全可能成為這些行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要契機。

與此同時，我國智能船舶的發(fā)展也處于良好的政策和科技發(fā)展環(huán)境。今年5月，國務(wù)院印發(fā)了《中國制造2025》，部署了全面推進(jìn)實施制造強國戰(zhàn)略。智能船舶作為中國制造2025中重點發(fā)展的高技術(shù)船舶被重點提及。今年8月，我國通過并發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展的行動綱要》。大力發(fā)展“大數(shù)據(jù)”上升為國家核心戰(zhàn)略。與此同時，與智能船舶研制息息相關(guān)的信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，我國的發(fā)展并不比日韓兩國差，從一定角度上，我國甚至超過日韓。我國信息化與工業(yè)化融合蓬勃發(fā)展，云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。當(dāng)今全球排名前十的互聯(lián)網(wǎng)公司中，中國企業(yè)至少占了3家。在這種背景下，我國的智能船舶迎來了發(fā)展的“天時地利人和”。因此，我國船舶工業(yè)只有迎難而上，順勢而為，利用“天時地利人和”，在新興的智能船舶領(lǐng)域投入更多的人力物力進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并助力我國成為真正的造船強國，乃至海洋強國。

業(yè)內(nèi)專家表示，我國業(yè)界應(yīng)采用造船企業(yè)、船配廠商、船級社、航運公司聯(lián)合的方式開展智能船舶的研究，在船載系統(tǒng)和岸基系統(tǒng)分析軟件的算法，分析軟件與其他系統(tǒng)的接口協(xié)議，以及高速無線遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，并在此基礎(chǔ)上形成標(biāo)準(zhǔn)。同時，利用中國相關(guān)人員在ISO/TC8中負(fù)責(zé)秘書處工作和擔(dān)任副主席的優(yōu)勢地位，組織并支持國內(nèi)相關(guān)專家參與智能船舶類標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，并逐步將關(guān)鍵技術(shù)或產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)輸出，從而占領(lǐng)未來智能船舶的建造、配套及服務(wù)市場，以提高中國船舶工業(yè)乃至航運業(yè)的國際競爭力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。