四方合資公司開工當日與北汽達成全面合作，寧德時代商業(yè)拓展路徑愈發(fā)明晰

面對市場格局的變動瞬息萬變，“寧王”繼續(xù)加緊綁定下游車企。6月19日，北汽集團、寧德時代雙雙宣布，于6月18日簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步深化雙方在新能源產(chǎn)業(yè)領域的合作，共同提升核心競爭力。

根據(jù)協(xié)議，在新一代智能底盤方面，雙方將針對下一代純電動平臺CIIC滑板底盤項目開展深入合作，共同開展滑板底盤架構、系統(tǒng)、工藝、成本、性能平衡研究，結合場景定義汽車、智能化、個性化打造產(chǎn)品。在換電業(yè)務領域，雙方及寧德時代全資子公司時代電服的合作將圍繞換電車型與換電塊開發(fā)、換電塊流通和電池相關數(shù)據(jù)管理，換電站區(qū)域合作等方面展開。

同時，雙方及下屬公司還將在重卡換電業(yè)務相關車型的開發(fā)、銷售及其配套的電池銷售、租賃及能源服務等方面開展合作。具體來看，北汽集團、寧德時代、時代電服簽署換電項目框架協(xié)議，北汽研究總院與時代智能簽署新一代平臺關鍵技術合作意向書。

“強強聯(lián)合既是市場資源的合理匹配，也是抵御波折的未雨綢繆。”在業(yè)內人士看來，某種程度上，寧德時代與下游主機廠的立場一致。寧德時代作為鋰電池龍頭大力研發(fā)鈉離子電池，是為了避開上游鋰礦企業(yè)的強勢議價權；整車企業(yè)轉向研發(fā)動力電池，同樣是為了避開中游動力電池廠商的強勢議價權。

在與北汽集團達成戰(zhàn)略合作的同日，由寧德時代、北汽集團、京能集團、小米集團等共同投資建設的北京時代電池基地項目開工儀式舉行。據(jù)悉，北京時代電池基地項目按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標準設計，采用寧德時代高節(jié)拍、高自動化率、高柔性化產(chǎn)線，建成后將為北汽、小米等京津冀車企客戶提供可穩(wěn)定量產(chǎn)、高質量的電池產(chǎn)品。

寧德時代通過與車企合資建廠，已成為其深度綁定下游客戶的一種典型策略。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前寧德時代已攜手一汽、東風、長安、上汽、廣汽以及吉利等眾多國內頭部汽車集團，共同設立合資公司。

不僅如此，牽手城市亦成為寧德時代近期壯大“朋友圈”的策略。6月17日，“天津發(fā)布”官方賬號發(fā)布消息稱，天津市人民政府與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；此前2023年10月，寧德時代與肇慶市人民政府簽訂全面合作協(xié)議，雙方將在新能源綜合應用、綠電開發(fā)、生產(chǎn)制造等方面全方位開展合作，促進肇慶制造業(yè)轉型升級和區(qū)域協(xié)調發(fā)展，建設粵港澳大灣區(qū)（肇慶）綠色能源基地；同年9月，寧德時代與東莞市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。目前，寧德時代在全球共擁有13大生產(chǎn)基地，國內基地共11個。

“打天下易、守天下難，寧德時代已經(jīng)跳出動力電池的舒適圈，向能源及其他領域擴張。”前述業(yè)內人士表示，雖然寧德時代早已被稱為“寧王”，但圍繞新能源乘用車這一市場的角逐與競爭已令寧德時代“略顯疲態(tài)”。因此，擴展細分市場及應用場景成為寧德時代順勢而為的“棋招”——上游提升議價權、下游聯(lián)姻整車企業(yè)是寧德時代給出的破局路徑。“寧德時代擴充商業(yè)版圖的邏輯及路徑已經(jīng)不辯自明。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。