運(yùn)價(jià)十連漲！SCFI指數(shù)突破3300點(diǎn)續(xù)創(chuàng)22個(gè)月新高

紅海危機(jī)依然未解，美東碼頭工人協(xié)勞資談判又給集運(yùn)市場帶來了更多變數(shù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)飆漲突破3300點(diǎn)。

根據(jù)上海航交所6月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲194.35點(diǎn)至3379.22點(diǎn)，創(chuàng)自2022年8月下旬以來新高，連續(xù)十周上揚(yáng)，周漲幅達(dá)到了6.1%。四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均持續(xù)上漲，其中美國線漲幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲697美元至6,906美元，周漲幅11.23%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲546美元至7,993美元，周漲幅7.33%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲230美元至4,179美元，周漲幅5.82%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲64美元至4,848美元，周漲幅1.34%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為293美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為299美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲52美元至679美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為163美元。

業(yè)界分析指出，加拿大和美國東岸勞資談判即將展開，給下半年北美洲港口和內(nèi)貿(mào)鐵路運(yùn)輸添增不確定性，在多項(xiàng)變數(shù)的連鎖反應(yīng)下，加劇全球供應(yīng)鏈緊張和短線運(yùn)價(jià)呈上漲態(tài)勢。

美東碼頭工人協(xié)商談判主要議題在于工資及反對碼頭設(shè)備自動(dòng)化，美國國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）以不滿馬士基在一些港口啟動(dòng)自動(dòng)化，影響工人權(quán)益為由，暫停原定本周與美國海事聯(lián)盟（USMX）舉行的勞動(dòng)合約談判，導(dǎo)致三季度美東和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大增。一旦碼頭工人罷工，將會(huì)對航運(yùn)和物流產(chǎn)生嚴(yán)重影響，造成供應(yīng)鏈中斷。

另外在歐洲，法國馬賽、德國漢堡等港口碼頭工人要求加薪或增加津貼，在6月陸續(xù)發(fā)起警告性罷工，停工時(shí)長從數(shù)小時(shí)到24小時(shí)，加上滿艙、塞港、缺箱持續(xù)，短期無法紓解，運(yùn)價(jià)就會(huì)持續(xù)上揚(yáng)，甚至可能出現(xiàn)天價(jià)。

業(yè)內(nèi)人士指出，中東戰(zhàn)局何時(shí)能夠緩解難以預(yù)測，即使加沙停火協(xié)議得以簽訂，紅海航線的正常運(yùn)營也無法立即恢復(fù)，未來一段時(shí)間運(yùn)價(jià)暫無明顯轉(zhuǎn)悲觀的理由。

目前海運(yùn)需求持續(xù)處于高位，歐美線到7月中旬都為滿艙狀態(tài)，加上罷工疑慮，心理因素恐推高短線運(yùn)輸需求。不過，由于歐美多國今年都有選舉，特別是美國總統(tǒng)大選，預(yù)計(jì)各國政府勢將出面干涉，降低或避免罷工沖擊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。