獲政府產(chǎn)業(yè)基金15億元投資，蔚來或進(jìn)一步推進(jìn)能源板塊分拆上市

在頻頻擴(kuò)大換電“朋友圈”的同時，蔚來也迎來了資本層面的好消息。這也意味著蔚來能源板塊距分拆獨立上市更近一步。

5月31日，蔚來汽車宣布，蔚來能源投資(湖北)有限公司獲武漢光創(chuàng)新興技術(shù)一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)15億元人民幣戰(zhàn)略投資。本輪戰(zhàn)略投資將用于充電、換電、儲能、電池服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、制造、運維，蔚來能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局發(fā)展，并支持車網(wǎng)互動創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入。

公開信息表明，武漢光創(chuàng)基金是武漢光谷產(chǎn)業(yè)投資有限公司發(fā)起設(shè)立的市場化基金。蔚來能源能獲得來自政府的投資，其意義大于資金本身。“蔚來能源能獲得來自政府的投資，說明業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到了對外開放的階段，也說明了資本市場認(rèn)可了蔚來能源的投資價值并看好盈利預(yù)期。”有行業(yè)人士分析表示。

“有一些投資者對NIO Power的分拆融資感興趣，我們也有一些初步接觸。”早在2023年Q3財報電話會上，蔚來汽車董事長李斌便曾透露道。

如今，伴隨蔚來能源在資本層面實現(xiàn)開放，為后續(xù)在股權(quán)和資產(chǎn)層面的資本運作奠定了基礎(chǔ)，并打開想象空間。后續(xù)是否會接納更多的資本，最終獨立發(fā)展，則要看其接下來的發(fā)展規(guī)模和實際的盈利水平，而這也是蔚來能源近半年以來努力的方向。

從去年開始，以蔚來為核心的“換電聯(lián)盟”正在不斷擴(kuò)大，目前已與長安汽車、吉利集團(tuán)、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車、路特斯、廣汽集團(tuán)、中國一汽達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作。此外，蔚來也與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團(tuán)、中安能源等能源電力企業(yè)進(jìn)行全方位的換電合作。

換電模式一直被蔚來視為“護(hù)城河”，“隨著網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、隨著越來越多的同行加入，這條護(hù)城河將越來越深，從做換電的第一天開始，就決定了要對外開放。蔚來開放換電不是為了降本，而是為了長期的收入以及節(jié)約資源。”李斌曾表示，“換電站和云服務(wù)其實有很多共同點，例如網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)非常強、需要長期的建設(shè)、要經(jīng)過公司自己的充分驗證來證明其符合用戶需求。經(jīng)過6年多的實際運營，蔚來的換電業(yè)務(wù)已經(jīng)具備對外開放的能力。”

開放換電生態(tài)體系是目前蔚來汽車換電業(yè)務(wù)盈利的重要路徑。換電只有產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)后，才能降低運營成本，從而真正大規(guī)模推廣。也就是說，只有更多的新能源汽車加入到蔚來的換電體系中來，以降低邊際成本，蔚來才能夠?qū)⑦@一服務(wù)長久且可持續(xù)地推廣下去。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。