合安高鐵獲國家發(fā)改委批復 計劃共設置8個站點

昨日，合安鐵路的籌建迎來實質(zhì)性進展。記者從鐵路部門獲悉，國家發(fā)改委近日批復了關于新建合肥至安慶鐵路可行性研究報告，同意建設合肥至安慶鐵路，建設工期4年。值得注意的是，在8個站點設置計劃中，合肥西站及新合肥西站都赫然在列，這在確認新西站確定將建的同時，而合肥西站是否通高鐵的疑問也有了定論。

兩個“西站”都通高鐵

根據(jù)規(guī)劃，合肥至安慶鐵路線路自新合肥西站引出，經(jīng)肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站（不含），正線全長162.58公里，全線設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。

值得注意的是，兩個合肥“西站”均在站點之中。之前，關于重修后閑置的合肥西站與正在規(guī)劃中的新西站產(chǎn)生位置“沖突”的爭論是不少市民關心的話題，合肥西站未來的使用起碼有了定論，那就是會有高鐵?？?。此外，合安線的獲批也帶動新西站的建設一同拿到“準生證”。此前新西站的位置已確定在合肥鐵路樞紐桃花店站至合肥西站間的長江西路與清溪路段（即東新莊）。將設計為線上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高鐵聯(lián)絡線三條鐵路線，設計為東西兩側進站，但規(guī)模不會超過合肥南站。新西站將作為中間站，溝通合肥站和合肥南站。

南站也將有去九江高鐵

根據(jù)批復，除合安鐵路主線外，還同時修建寧西火車外繞線51.55公里、合九貨車聯(lián)絡線32.8公里、合肥南至肥西聯(lián)絡線9.4公里、合肥動車運用所等相關工程。合肥南至肥西聯(lián)絡線的修建有望將動車引入合肥南站，意味著南站也可以坐上到安慶、九江方向的高鐵。合肥至新安慶西站高速鐵路設計時速為350公里/小時，規(guī)劃運輸能力為5000萬人/年。項目總投資334億元，其中工程投資318億元，動車組購置費用16億元，有望年內(nèi)開工，建設工期為4年。合安鐵路是合安九鐵路的北段部分，與安慶-九江-南昌快速鐵路聯(lián)通。建成后，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達，合肥至九江僅需1個多小時，到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。

8座車站

新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港8座車站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。