韓國船隊在北美航運市場份額減半

據(jù)韓媒報道稱，盡管美國經(jīng)濟正在大幅復(fù)蘇，全球貿(mào)易額正在上升，中國、歐洲和日本船隊通過擴大規(guī)模來主宰這一市場，然而韓國船隊在北美航線上的運力減半。

根據(jù)全球航運研究公司Pierce最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年現(xiàn)代商船在北美航線中所占份額為5.47%。而在2015年，韓進海運尚未破產(chǎn)之前，韓進海運和現(xiàn)代商船這兩家韓國航運公司共享約11%的北美航線市場份額，其中韓進海運約占7%，現(xiàn)代商船占4.7%。

然而，在韓進海運破產(chǎn)清算之后，現(xiàn)代商船在2017年上半年的市場份額下降了近一半。在韓進海運退出市場之后，現(xiàn)代商船接管了韓進海運原先擁有的7%市場份額中的0.8%。

在韓進海運破產(chǎn)之后，該公司在北美航線上原有的運輸貿(mào)易量由其他全球大型航運公司分擔。在2017年，中遠海運的市場份額為10.2%，高于2016年的8.6%。此外，達飛輪船市場份額增加了1.4%，東方海外增加了1.1%，商船三井增加了0.5%，日本郵船增加了0.5%。

其中，日本三大航運公司于2018年推出的新集運公司ONE，預(yù)計將進一步削弱韓國航運公司的市場地位。一位航運業(yè)官員表示，“東北亞航運公司預(yù)計將分享韓進海運留下的一塊餡餅”。中國和日本航運公司的規(guī)模擴張，正在向韓國航運公司銷售業(yè)務(wù)上吸收貨運量。該官員稱：“雖然韓國航運業(yè)不景氣，但中國和日本的航運公司正在接管北美航線業(yè)務(wù)，而該航線上的北美出口航運貿(mào)易主要由韓國航運公司運營。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。