師建華：現(xiàn)階段汽車行業(yè) 應(yīng)注重高質(zhì)量的發(fā)展

2018中國汽車論壇將于2018年4月25日至27日在北京召開，本屆論壇主題“新時代、新趨勢、新策略---聚焦汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華接受媒體專訪，就論壇熱點問題發(fā)表了自己的看法。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確指出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢面臨重大變化。產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式深度變革。隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。汽車生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進，產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系更加緊密，生產(chǎn)資源實現(xiàn)全球高效配置，研發(fā)制造效率大幅提升，個性化定制生產(chǎn)模式將成為趨勢。

師建華認為，在新環(huán)境下，汽車已經(jīng)不僅僅是普通的交通工具，將承載許多傳統(tǒng)汽車以外的功能。未來，汽車行業(yè)應(yīng)該去包容、集納各種新的技術(shù)、新的思維、新的模式融合進來。“新能源和智能網(wǎng)聯(lián)是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的兩個突破口，相比起來，智能化應(yīng)該比新能源汽車更容易落地和實現(xiàn)，因為很多信息化、電子化、智能化的技術(shù)和功能其實是一個移植在汽車上實現(xiàn)的過程。”師建華說，“而新能源汽車還有一個很難的突破口，就是電池水平的提升，包括安全性、品質(zhì)、質(zhì)量、性能方面都需要一個過程。另一方面，新能源汽車是否以電動車為主也存在變數(shù)，而智能化趨勢是不會變的，智能化、自動駕駛可能會更現(xiàn)實、實現(xiàn)得更快一些。”

師建華建議，未來傳統(tǒng)汽車企業(yè)應(yīng)該積極去迎接新變化，擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維、智能化思維，“把新的概念、新的生態(tài)應(yīng)用到汽車上，造車不是變得更簡單，而是對汽車硬件要求更高，汽車需要承載的更多。”他說，“再好的概念、想象和模式都要落到產(chǎn)品上，要實現(xiàn)這些新的功能，主要力量還要依靠傳統(tǒng)的汽車企業(yè)。”

當(dāng)前，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。師建華認為，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集中度高、核心競爭力上升，是汽車企業(yè)必須關(guān)注的，同時，在新的轉(zhuǎn)型升級的突破口，更要關(guān)注新能源汽車和智能化給汽車行業(yè)帶來的新的生長機會，這是挑戰(zhàn)和壓力，但對未來汽車產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展是好事。

師建華預(yù)測，“未來十年左右或者不到十年，汽車產(chǎn)業(yè)還將有持續(xù)增長的機會，但速度不會再像前幾年那么快。”師建華認為，剛性需求是汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心動力。他說，“未來中國汽車行業(yè)仍然是我國工業(yè)里市場比較好的行業(yè)，在我國未來很長一段時間內(nèi)，汽車仍然是消費品，還有很大的市場空間，有強大的剛性需求，剛性需求是發(fā)展的根本和基礎(chǔ)。”

師建華認為，高質(zhì)量發(fā)展是中國汽車企業(yè)未來很長一段時間必須要堅持的。“汽車企業(yè)過去更關(guān)注量的發(fā)展的模式必須改變，企業(yè)要在更激烈的競爭中求得自身生存和健康發(fā)展，必須要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)該做出更高品質(zhì)的產(chǎn)品和提供高質(zhì)量的服務(wù)。”他說，“只有高質(zhì)量發(fā)展，打造我們的國有品牌，才能夠形成我們國際化的品牌。產(chǎn)品能夠打入世界市場，我國才能真正進入世界汽車強國行列。”

現(xiàn)場實錄

問題一：合資品牌新能源產(chǎn)品投放到中國市場中，消費者可能會從自主品牌轉(zhuǎn)向去購買合資品牌的產(chǎn)品。在這個前提下，或許雙積分政策會有利于促進新能源汽車市場總規(guī)模的擴張，但另一方面對于自主新能源汽車的生存空間會形成一定地壓縮。市場份額可能會降低。您怎么看這個問題呢？

師建華：首先，在目前的新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)品的品質(zhì)或水平上面，自主品牌與合資品牌還是有差距的。其次，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到政策鼓勵，產(chǎn)業(yè)上先行了一段時間。但并不代表外國品牌沒有在這方面努力。我們都知道合資品牌都有相應(yīng)的技術(shù)儲備，在一段時期內(nèi)沒有釋放出來。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際化變革下，中國在政策方面未來將是持肯定和鼓勵的態(tài)度，在同等的政策下，技術(shù)、品質(zhì)好的自然有更多優(yōu)勢。另外，合資后，產(chǎn)品在價格上沒有比自主品牌高很多的話，就凸顯了性價比，自主品牌如果不能再技術(shù)上有大踏步的提升，市場份額可能會被壓縮。

問題二： 2018年中國汽車工業(yè)協(xié)會的汽車論壇的主題是新時代、新趨勢、新策略、聚焦汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命中，是一場體系化、生態(tài)化的變革。會吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等新技術(shù)、新材料等方面的新的勢能。它將成為一個多產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)新大平臺，2018年的論壇在這種新的變革的趨勢上，在跨界融合方面會做出哪些鋪墊？

師建華：總的趨勢來看，中國汽車中長期發(fā)展規(guī)劃明確了汽車已經(jīng)不是一個普通的交通工具，它是一個大型的移動智能終端，它是一個儲能單元，它是一個數(shù)據(jù)空間，因為它又是儲能單元又是移動終端又是數(shù)據(jù)空間，它能承載很多傳統(tǒng)汽車以外的東西和功能。未來的汽車將容納和接受各種新的技術(shù)，新的思維，新的模式。不過這一切都需要具體落實。當(dāng)下，是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型升級的突破口，這兩個突破口相比智能化汽車更容易能實現(xiàn)。在新能源領(lǐng)域最難突破的就是電池續(xù)航水平的提升，還有安全性、品質(zhì)、質(zhì)量。傳統(tǒng)汽車企業(yè)應(yīng)積極地去迎接新的互聯(lián)網(wǎng)的思維，智能化思維。

問題三：我國經(jīng)濟由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，汽車行業(yè)在這種新趨勢下，又要加速創(chuàng)新變革，又要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，基于這個挑戰(zhàn)和壓力也都挺大的，您有什么建議和看法呢？

師建華：汽車行業(yè)確實該高質(zhì)量的發(fā)展，過去幾年中，企業(yè)快速擴張，規(guī)模擴大，規(guī)模效益增加等，說明中國還有很大的市場空間和強大的鋼性需求，鋼性需求是中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心的動力，未來十年左右，中國汽車產(chǎn)業(yè)還會有一個持續(xù)增長的時間，速度不會很快。未來汽車產(chǎn)業(yè)將優(yōu)勝劣汰，好的繼續(xù)成長，劣的將作出調(diào)整，包括兼并重組，這些肯定會發(fā)生。所以未來行業(yè)要做高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)在更激烈競爭中，要求得自己的生存和健康發(fā)展，就必須要做出更高品質(zhì)的產(chǎn)品，高質(zhì)量的服務(wù)。十九大也強調(diào)了高質(zhì)量發(fā)展，是符合汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的。但，實際上汽車行業(yè)不是十九大以后才開始高質(zhì)量發(fā)展，是這之前已經(jīng)開始在提升自己了。廣汽乘用車的銷量、品質(zhì)和效益都是中國汽車品牌中的佼佼者。還有吉利百分之百的利潤。未來的汽車如同現(xiàn)在的智能手機一樣，每天都在升級，在變。汽車得空間遠大于手機，可以放很多功能進去，就看企業(yè)的用心程度。所以未來汽車的高質(zhì)量發(fā)展，恐怕是今后很長一段時間汽車產(chǎn)業(yè)必須要堅持的，才能夠真正造出，形成我們的國際化的品牌，打造出我們的過硬品牌，才能進入世界的汽車強國的這種行業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。