4月新能源車企銷量分化加劇：賽力斯同比增700%，特斯拉環(huán)比腰斬

4月，國內(nèi)各大新能源車企價格調(diào)整事件頻出，雖然給市場帶來一定增量，保持住了同比增勢。但同時也導致了市場分化、觀望情緒加重以及環(huán)比銷量下行等后果。5月之初，隨著各大汽車廠商相繼公布4月成績單，新能源車企零售銷量TOP10榜單也正式出爐。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%；1-4月份累計銷量636.4萬輛，同比增長8.0%。4月份新能源狹義乘用車銷量67.4萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比下降5.7%；1-4月份累計銷量244.8萬輛，同比增長32.9%。

可以看到，雖然4月份國內(nèi)新能源車企的零售銷量環(huán)比有所下降，但同比增長依然顯著，新能源汽車市場的整體增長態(tài)勢依然強勁。

具體品牌方面，4月新能源車企零售銷量TOP10榜單成績分化明顯，上榜車企名單并未發(fā)生改變，但排名順序上發(fā)生了變動。比亞迪、吉利汽車、長安汽車位列前三。

先看銷量趨優(yōu)車企，比亞迪4月零售銷量同比增長31.1%，環(huán)比小幅下跌，未能繼續(xù)站穩(wěn)26萬輛大關。吉利汽車、長安汽車同比均出現(xiàn)較大幅度增長，前者同比增長76.3%、環(huán)比增長17.5%，后者則實現(xiàn)了同比翻番。

榜單中，賽力斯汽車4月同比漲幅尤為明顯，同比暴增725.7%。奇瑞汽車則以突破2萬輛的成績，同比增幅達到173.4%。

反觀銷量下跌車企，特斯拉中國4月零售銷量為31421輛，同比下滑21.4%，環(huán)比腰斬。排名也從3月的榜單第二滑落至4月的榜單第五。4月21日特斯拉中國官宣，Model 3、Y、S、X全系降價14000元。從4月銷量數(shù)據(jù)來看，降價未能為特斯拉中國帶來銷量增長。行業(yè)人士認為，特斯拉中國銷量承壓的背景下，全自動駕駛系統(tǒng)FSD或能成為扭轉(zhuǎn)局勢的關鍵。

相較特斯拉的銷量遇冷，榜單中同比跌幅最明顯的當屬廣汽埃安。4月廣汽埃安同比下滑36.3%至26109輛，環(huán)比下滑幅度也達到了15%。將時間拉長至前4月來看，同樣出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅，同比下滑23.6%至91121輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。