首架國產(chǎn)大型客機(jī)C919“萬億航班” 四川如何登機(jī)？

C919首架機(jī)正式下線，不少川內(nèi)企業(yè)已將目標(biāo)瞄向了國產(chǎn)大飛機(jī)開啟的萬億市場(chǎng)——

從上個(gè)世紀(jì)70年代我國第一次啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目“708工程”至今，已經(jīng)40多年過去。用近半個(gè)世紀(jì)等待起飛，中國人終于夢(mèng)圓大飛機(jī)。

11月2日上午，上海浦東，中國商飛公司新建成的總裝制造中心，兩邊的紅色帷幕緩緩拉開，我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)C919正式亮相。最先展示在世人面前的，是白色涂裝、流線型設(shè)計(jì)的機(jī)頭。而這也是四川人最熟悉的部分。

從2008年開始項(xiàng)目可行性研究，到去年7月底首個(gè)機(jī)頭在成都下線，再到去年9月底乘船運(yùn)往上海，最后總裝下線大幕拉開時(shí)的率先“探頭”，“四川造”隨國產(chǎn)大飛機(jī)研制項(xiàng)目一路前行。

按照計(jì)劃，C919將于明年首飛，它開啟的將是一個(gè)萬億級(jí)別的航空市場(chǎng)。當(dāng)“四川造”機(jī)頭翱翔藍(lán)天之時(shí)，四川航空產(chǎn)業(yè)又如何搭上國產(chǎn)大飛機(jī)的航班？

大飛機(jī)上的四川小伙伴

“四川造”機(jī)頭是C919亮點(diǎn)之一

基本型混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里。無論是這些直觀的參數(shù)，還是外形，都能看出，C919瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，正是波音737和空客320。

作為一款新研制的大飛機(jī)，C919與波音、空客等同等級(jí)飛機(jī)相比，外觀上最大區(qū)別之一就在于機(jī)頭。

從11月2日C919首架機(jī)的首秀可以看到，與傳統(tǒng)的機(jī)頭由正面兩塊以及側(cè)面4塊擋風(fēng)玻璃組成不同，C919的機(jī)頭少了側(cè)面兩塊擋風(fēng)玻璃，更具流線型，能減少阻力，同時(shí)駕駛艙的視野也比傳統(tǒng)機(jī)頭更加寬闊。

在所有的飛機(jī)部段中，機(jī)頭會(huì)最早接觸到空氣的變化，要求有很好的流線型，除了要滿足系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度的要求外，還有抵御鳥撞的能力。在國內(nèi)被稱為“機(jī)頭專業(yè)戶”的中航工業(yè)成飛、成飛民機(jī)，從2013年7月起就精心組織了相關(guān)生產(chǎn)資源，制定詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃并跟蹤管控。

成飛民機(jī)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，按照最新的國際適航取證標(biāo)準(zhǔn)，在做鳥撞試驗(yàn)時(shí)，15米高的廠房頂上都會(huì)有殘留物，但就是不能進(jìn)入駕駛艙，機(jī)體結(jié)構(gòu)也不能有明顯改變，“即使是重4.5磅的冷凍雞，以接近800公里的時(shí)速打上來?！?/p>

最終，“川軍”的多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，保證了國產(chǎn)大飛機(jī)重要部段，機(jī)頭的按時(shí)交付。

C919上的“四川造”，還不止機(jī)頭。

11月2日，中電科航空電子有限公司副總經(jīng)理（以下簡稱“電科航電”）房屹光，以供應(yīng)商代表的身份受邀參加了下線儀式。2009年于成都成立的這家公司，先后承擔(dān)了C919項(xiàng)目通信導(dǎo)航、數(shù)據(jù)鏈和仿真器、機(jī)載娛樂、外部通信、信息系統(tǒng)、客艙核心等6個(gè)工作包的研制任務(wù)，相當(dāng)于大飛機(jī)的“眼睛”、“嘴巴”、“神經(jīng)系統(tǒng)”。

其中，通信導(dǎo)航系統(tǒng)用于飛機(jī)在起飛、航行和著陸等階段，是保障飛機(jī)飛行安全、為飛行員和乘客提供安全可靠飛行環(huán)境的必備技術(shù)手段。而客機(jī)客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，則是C919大型客機(jī)航電系統(tǒng)中僅有兩個(gè)國產(chǎn)研發(fā)的子系統(tǒng)，打破了國外供應(yīng)商在該領(lǐng)域的壟斷。

萬億級(jí)蛋糕四川怎么分

推動(dòng)軍民融合“分一杯羹”

根據(jù)11月2日中國商飛公布的數(shù)據(jù)，目前C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到517架。據(jù)預(yù)測(cè)，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，總銷量有望達(dá)到2000架左右，這會(huì)開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的市場(chǎng)。

隨著國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)和國產(chǎn)化水平的提高，特別是進(jìn)入量產(chǎn)后，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的研制公司和設(shè)備配套公司將從萬億市場(chǎng)中分一杯羹。在四川，受益的首先是大飛機(jī)的小伙伴們。

業(yè)內(nèi)人士分析，不僅是C919首架機(jī)頭，今后量產(chǎn)C919的機(jī)頭也會(huì)在成都生產(chǎn)，因?yàn)闄C(jī)頭生產(chǎn)的技術(shù)門檻相當(dāng)高，而且一個(gè)新機(jī)型在多地布局同一重要部段生產(chǎn)線的可能性不大。

對(duì)于應(yīng)C919之運(yùn)而生的電科航電而言，道理自然也是同樣。而且這家公司服務(wù)的客戶名單，早已不限于C919。

9月底，由電科航電與法國泰雷茲公司共同成立的合資企業(yè)——中電科泰雷茲航空電子有限公司，在成都交付了首批機(jī)載娛樂產(chǎn)品，將安裝在空客320上。這也是國內(nèi)企業(yè)第一次向國外飛機(jī)制造商提供機(jī)載娛樂產(chǎn)品?！坝捎谶m航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是國際通行的，在通過適航認(rèn)證的基礎(chǔ)上，我們就可以和全球的廠商拼實(shí)力?！狈恳俟饨榻B，電科航電的思路，正是充分抓住為C919服務(wù)的契機(jī)，形成自主研發(fā)體系和質(zhì)量保障體系，在此基礎(chǔ)上融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。

雖然沒有生產(chǎn)產(chǎn)品，成都航空則通過參與C919項(xiàng)目研制，推動(dòng)自身業(yè)務(wù)往高處走。

成都航空與中國商飛圍繞C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制工作需求，在民用飛機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、飛行試驗(yàn)、客戶服務(wù)、人員培訓(xùn)等領(lǐng)域開展合作。成都航空一位內(nèi)部人士表示，國產(chǎn)飛機(jī)的生產(chǎn)研制，離不開人才培訓(xùn)。而成都航空一直作為國產(chǎn)大飛機(jī)的重要培訓(xùn)基地，包括C919、ARJ21兩種機(jī)型的飛行員和航務(wù)簽派人員，都在成都航空進(jìn)行培訓(xùn)。

此外，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，C919的成功下線是軍民融合的成果，拉開C919國內(nèi)供應(yīng)商的單子，絕大多數(shù)都有著軍工背景。而這也是四川的機(jī)會(huì)。

“四川發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)是基于軍工的技術(shù)與人才，表現(xiàn)為軍工領(lǐng)域強(qiáng)、民用市場(chǎng)弱?！敝袊こ淘涸菏織铠P田認(rèn)為，以一些實(shí)實(shí)在在的重大項(xiàng)目為依托，將省內(nèi)設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)、制造、維修等方面的能力和優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)行充分整合與轉(zhuǎn)化，或?qū)⒊蔀樗拇ê娇债a(chǎn)業(yè)未來的“引爆點(diǎn)”。

航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，是四川省委、省政府確定發(fā)展的五大高端成長型產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)日前省政府辦公廳印發(fā)的《四川省航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2015—2020年）》以及《四川省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展子規(guī)劃》，到2020年，航空制造業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到500億元。

背景

四川航空產(chǎn)業(yè)“家底”

四川是我國重要的航空制造基地之一，具有完整的總體設(shè)計(jì)、總裝制造、配套研發(fā)、系統(tǒng)集成和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件、承載能力和人才資源在全國處于領(lǐng)先地位。2014年全省共有航空企事業(yè)單位56家，從業(yè)人員超過7萬人，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入250億元。

四川具有較完整的航空研發(fā)制造和配套產(chǎn)業(yè)體系，已建成我國重要的軍用整機(jī)研制基地，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研、試驗(yàn)和生產(chǎn)基地，軍民用航空電子研發(fā)制造基地，軍民用機(jī)載設(shè)備研發(fā)制造基地，民機(jī)大部件國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基地，航空維修和再制造基地。

四川在飛行器總體設(shè)計(jì)制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制和航電系統(tǒng)研制等方面居于國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有我國唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)高空試驗(yàn)臺(tái)和亞洲最大、世界第二的風(fēng)洞群。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。