隨著大型原油運輸船(VLCC)船東集中度日益上升,中國船企已經成為VLCC市場的領頭羊。
據VesselsValue數據,中國最大的兩家航運公司——中國能源運輸有限公司和中遠海運能源運輸股份有限公司共有83艘VLCC在運營,另外還有19艘VLCC手持訂單。
最近Euronav和Gener8 Maritime兩大油船運營商宣布合并,如果合并按計劃完成,則組成一支56艘VLCC的聯(lián)合船隊。盡管合并后的公司暫時領先于中國能源運輸公司,但VesselsValue表示,該公司的領先地位不會長期保持。
目前前五大船東所擁有的227艘VLCC船隊中,110艘為中國船廠建造,98艘為韓國船廠建造。
VesselsValue表示,中國VLCC船隊將繼續(xù)增長,“由于大型原油船訂單活躍,預計大量的新造原油船相繼交付將透支未來兩年的市場,訂單活動應該放緩。”
備注:數據僅供參考,不作為投資依據。
| 名稱 | 最新價 | 漲跌 |
|---|---|---|
| 盤螺 | 3840 | - |
| 花紋板卷 | 3200 | - |
| 中厚板 | 3250 | - |
| 鍍鋅管 | 4550 | - |
| 重軌 | 4500 | - |
| 鍍鋅板卷 | 4060 | - |
| 管坯 | 33890 | - |
| 冷軋無取向硅鋼 | 4260 | - |
| Cr系合結鋼 | 3700 | - |
| 鉬鐵 | 227600 | 1,500 |
| 低合金方坯 | 3050 | +10 |
| 鐵精粉 | 1110 | - |
| 準一級焦 | 1210 | - |
| 鎳 | 144320 | 1700 |
| 切碎原五 | 2060 | - |
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