近日,EIA、IEA以及OPEC最新月報(bào)發(fā)布,三大機(jī)構(gòu)對(duì)于后市的需求判斷出現(xiàn)分歧。其中,IEA下調(diào)2018年全球原油需求增速預(yù)測(cè)至130萬(wàn)桶/日,對(duì)比OPEC以及EIA所做出的150萬(wàn)桶/日以及170萬(wàn)桶/日的增幅預(yù)期而言較為悲觀。我們認(rèn)為,包括中國(guó)、印度在內(nèi)的新興經(jīng)濟(jì)體將成為帶動(dòng)2018年原油需求增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量,全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善是拉動(dòng)原油需求的主導(dǎo)因素。
中國(guó):進(jìn)口配額增大汽車消費(fèi)增加
2017年,伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,中國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革全面推進(jìn),市場(chǎng)消費(fèi)預(yù)期不斷改善。從原油需求上可以看到,2017年四季度以來(lái),中國(guó)原油進(jìn)口量屢創(chuàng)新高。
盡管目前中國(guó)GDP增速有所放緩,但2018年中國(guó)整體的GDP增長(zhǎng)仍有望保持在6.5%的目標(biāo)水平,同時(shí)消費(fèi)增長(zhǎng)將在9%—10%。另外,從前幾年的汽車消費(fèi)量中可以看出,中國(guó)國(guó)民生活條件改善后對(duì)于汽車的需求不斷增加,帶動(dòng)了汽油與柴油的消費(fèi)需求。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)的數(shù)據(jù),2017年汽車總銷量同比增長(zhǎng)3.04%左右。2017年全年中國(guó)乘用車銷量達(dá)2471.83萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.40%;商用車銷量達(dá)416.06萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.95%。預(yù)計(jì)2018年汽車消費(fèi)還將成為中國(guó)原油需求的重要?jiǎng)恿Α?/p>
同時(shí),OPEC的跟蹤數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)LPG需求目前已經(jīng)跳漲至178百萬(wàn)桶/日的水平。從2017年四季度開(kāi)始,東明前海以及廣西玉柴化工集團(tuán)兩套70萬(wàn)噸/年LPG需求量的裝置投產(chǎn),預(yù)計(jì)未來(lái)將對(duì)中國(guó)的原油需求起到更大的促進(jìn)作用。
總體而言,一方面,中國(guó)原油消費(fèi)的進(jìn)口依賴度高,政府在2018年度的進(jìn)口配額計(jì)劃量也相應(yīng)提高;另一方面,中國(guó)的汽車消費(fèi)量預(yù)計(jì)能夠繼續(xù)保持堅(jiān)挺的上升勢(shì)頭,因此汽油以及燃料油消費(fèi)有保證,新的PDH裝置也有望得到審批投產(chǎn)。作為全球新興經(jīng)濟(jì)體的代表之一,中國(guó)需求將有效加速油市再平衡的步伐。
印度:工業(yè)化進(jìn)程加速人口增長(zhǎng)拉動(dòng)消費(fèi)
2014年,“印度制造”計(jì)劃出爐。該計(jì)劃著重于推進(jìn)印度的工業(yè)化建設(shè),提高制造業(yè)在GDP中的比例。根據(jù)2013年的“十二五”計(jì)劃,印度政府明確提出國(guó)內(nèi)進(jìn)口最重要的環(huán)節(jié)將集中在原油進(jìn)口上,根據(jù)印度公布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),2022年全印度的原油需求將達(dá)到23.7千萬(wàn)噸,而接近80%的需求則將由進(jìn)口滿足。OPEC數(shù)據(jù)表明,2018年印度需求增速將達(dá)18萬(wàn)桶/日。
同時(shí),我們可以期待印度2018年即將公布的十三五計(jì)劃有望進(jìn)一步提高對(duì)于原油的消費(fèi)預(yù)期。另外,如果原油及相關(guān)產(chǎn)品成為印度消費(fèi)稅的一部分,煤油等油種售價(jià)將會(huì)相對(duì)降低,進(jìn)而刺激用油消費(fèi),帶動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。
綜合來(lái)看,伴隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇,2018年各國(guó)對(duì)于原油的需求將保持穩(wěn)中向好的上行步伐,我們認(rèn)為2018年全球原油需求增量有望繼續(xù)走高至150萬(wàn)桶/日。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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