外高橋交付首艘20119TEU超大型集裝箱船

1月27日，外高橋造船舉行20119TEU超大型集裝箱船 “中遠(yuǎn)海運(yùn)金牛座”輪命名交付儀式。該船是外高橋造船為中運(yùn)海運(yùn)集團(tuán)建造的20000TEU級超大型集裝船的首制船，也是國內(nèi)建造的最大集裝箱船。

在命名儀式上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總會計師孫月英，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司黨委書記錢衛(wèi)忠、和外高橋造船領(lǐng)導(dǎo)班子成員以及來自中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院、DNV-GL船級社和CCS船級社等多家單位的嘉賓和代表共同應(yīng)邀出席。國資委駐中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)監(jiān)事會、05辦主任劉珊女士為該船命名并剪彩。

外高橋造船黨委書記、董事長王琦先生表示：中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下專業(yè)從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)，是外高橋造船十分敬重的合作伙伴。2015年9月，外高橋造船承接了中遠(yuǎn)集團(tuán)3艘20000箱集裝箱船建造合同。至今，外高橋造船又承接了中海集團(tuán)6艘21000TEU集裝箱船，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)海運(yùn)集團(tuán)對外高橋造船品牌的肯定，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)履行央企在社會擔(dān)當(dāng)和對國內(nèi)造船業(yè)的支持。此次合作刷新了當(dāng)時中國船廠承接最大箱船的新紀(jì)錄，極大提升了外高橋造船在國際集裝箱船市場的研發(fā)、設(shè)計和建造的綜合實力，對外高橋造船開辟大型集裝箱船批量建造生產(chǎn)線，在國際市場樹立SWS大型集裝箱品牌，乃至對我國船舶工業(yè)的持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，都具有十分重大的意義。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司黨委書記錢衛(wèi)忠先生表示：2018 年，在集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將進(jìn)一步推動全球化、成本領(lǐng)先、以客戶為中心、全程運(yùn)輸能力等四大核心戰(zhàn)略。公司船隊的運(yùn)力將進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到 390艘船、220 多萬箱位的規(guī)模。我們將深入貫徹“新聯(lián)盟、新航線、新網(wǎng)絡(luò)、新布局”的理念，依托大船的集中交付運(yùn)營，積極融入“一帶一路”建設(shè)，不斷推動企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，為全球客戶提供更高標(biāo)準(zhǔn)、更加優(yōu)質(zhì)的全程服務(wù)，踐行中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)“We deliver value 價值·因運(yùn)而生”的莊嚴(yán)承諾。

該型船由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院(七O八所)與外高橋造船聯(lián)合設(shè)計，總長400米，船寬58.6米，最大吃水16米，設(shè)計航速22.5海里/小時，最大載重量200000噸，最大載箱量20119TEU，配備1000個冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS雙船級。

該型20000TEU在設(shè)計和建造上具有四大特點：一是大量使用高強(qiáng)度止裂鋼，且集中分布在抗扭箱、艙口圍區(qū)域；二是外板理論線、板厚朝向的不同；三是橫艙壁大尺寸板式框架組合結(jié)構(gòu)；四是由于艉部線型收縮較嚴(yán)重、空間狹小，使得軸系和其他舾裝(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))件布置及安裝較為困難。自2016年7月開工以來，外高橋造船先后解決了多項建造技術(shù)和難點，并取得了較好的成果。

該系列船在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。該系列船還配備了超長沖程高效主機(jī)、輔機(jī)廢氣經(jīng)濟(jì)器、高壓岸電系統(tǒng)、機(jī)艙海水泵/機(jī)艙風(fēng)機(jī)變頻控制系統(tǒng)、機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)系統(tǒng)等先進(jìn)可靠的設(shè)備，可實現(xiàn)無人機(jī)艙的運(yùn)行狀態(tài)及全船各關(guān)鍵部位的實時監(jiān)控。能效管理系統(tǒng)提供了最先進(jìn)和最優(yōu)化的船舶能效管理手段，實現(xiàn)智能化船舶管理。一人駕駛橋樓集合了最先進(jìn)的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可以確保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。為順應(yīng)節(jié)能減排和綠色環(huán)保的發(fā)展理念，根據(jù)實際運(yùn)行工況，該系列船在設(shè)計時優(yōu)化線型，采用高效螺旋槳及節(jié)能裝置，合理選擇技術(shù)參數(shù)和設(shè)備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高高燃油經(jīng)濟(jì)性。船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)為7.0，提前達(dá)到MARPOL公約2030年的指標(biāo)要求，具有綠色船舶入級符號和特定航線綁扎力計算入級符號，滿足CSSCODE公約、《香港公約》、最新生效的壓載水公約。該船在設(shè)計階段還對今后采用LNG雙燃料推進(jìn)技術(shù)做了可行性研究，并被船級社授予GASREADY船級符號。

2015年9月9日，中遠(yuǎn)資產(chǎn)管理有限公司與上海外高橋造船有限公司在上海簽訂了3艘2萬箱超大型集裝箱船建造合同。作為這三條超大型集裝箱船中的首制船，“金牛座”于2016年7月18日在外高橋造船開始連續(xù)建造，2017年6月6日下水，1月10日完成試航，順利返航。

此次20119TEU首制船的順利命名交付，更標(biāo)志著外高橋造船在超大型集裝箱船的建造能力和管理水平上再上新臺階。隨著20119TEU系列箱船的成功建造和交付，中國在超大型集裝箱船舶設(shè)計和建造領(lǐng)域中，將逐步實現(xiàn)由技術(shù)跟隨者到創(chuàng)新領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變，成為真正的世界造船強(qiáng)國。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。