曼恩為燃?xì)獍l(fā)動機開發(fā)汽缸旁路系統(tǒng)

曼恩柴油機與透平公司新的汽缸旁路功能將有助于ME-GI發(fā)動機即使在有一個缸發(fā)生失火(Misfire)故障時燒液化天然氣。

目前，如果有一個燒液化天然汽缸發(fā)生失火故障，安全系統(tǒng)就將轉(zhuǎn)換到整臺發(fā)動機都燒燃油。這樣一來將增加燃油成本，特別是對利用蒸發(fā)液化天然氣作為發(fā)動機動力的氣體運輸船將為自己的燃油埋單。而汽缸旁路功能將有助于出現(xiàn)故障的汽缸旁路，與此同時，發(fā)動機的其他汽缸繼續(xù)燒氣體運行。雖然曼恩公司的發(fā)動機以前具有汽缸旁路特性，但這是第一次將該功能用于燃?xì)饽Ｊ健?/p>

過去六個月曼恩公司一直在開發(fā)汽缸旁路系統(tǒng)，而且今年將在一臺試驗機上進(jìn)行試驗，按照計劃將在2018年上半年交付一臺具有新的安全概念的發(fā)動機。

與此同時，曼恩公司還將開始試驗一臺新的噴霧器（atomiser），將進(jìn)一步減少ME-GI發(fā)動機在燃?xì)饽Ｊ綍r少用引燃燃料，注氣模塊已經(jīng)開始在一臺試驗機上試驗。

據(jù)了解，這種新的噴霧器將減少引燃燃料消耗約1.5%甚至更多。該噴霧器將裝在一艘新建造的LNG船的一臺ME-GI發(fā)動機上進(jìn)行其首次海上試驗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。