上海將造首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪:外高橋造船2020年完成交付

北京時(shí)間前天23時(shí)23分，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合中國(guó)投資有限公司與全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商嘉年華集團(tuán)簽署了一項(xiàng)26億英鎊的合資協(xié)議，聯(lián)合在中國(guó)開(kāi)發(fā)建設(shè)豪華郵輪本土品牌，打造世界一流水平郵輪船隊(duì)。記者昨天獲悉，承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)的將是中船集團(tuán)下屬上海外高橋造船有限公司。外高橋造船已定下目標(biāo)，在2020年完成交付第一艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪。

今年8月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》中提出聚焦十大產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，明確提及“突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)”。豪華郵輪被稱(chēng)為世界造船“皇冠上的明珠”，設(shè)計(jì)建造國(guó)產(chǎn)豪華郵輪是成為造船強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志之一。由于郵輪制造對(duì)資金、技術(shù)和裝修水平的要求非常高，目前世界郵輪制造業(yè)基本上被德國(guó)、意大利、芬蘭和法國(guó)壟斷。

為此，外高橋造船首艘郵輪建造已開(kāi)始進(jìn)入準(zhǔn)備階段。就在上月，外高橋造船邀請(qǐng)英國(guó)勞氏船級(jí)社開(kāi)展了為期一天半的豪華郵輪培訓(xùn)，內(nèi)容圍繞郵輪總體介紹、郵輪市場(chǎng)、建造廠生產(chǎn)線安排、郵輪設(shè)計(jì)、建造有關(guān)規(guī)范規(guī)則、風(fēng)險(xiǎn)及防范以及郵輪供應(yīng)鏈共七個(gè)方面展開(kāi)。最近，外高橋造船還特別邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外豪華郵輪的設(shè)計(jì)和建造公司、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)公司的150多位嘉賓，從產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計(jì)、配套、制造、運(yùn)營(yíng)、旅游服務(wù)等環(huán)節(jié)開(kāi)展深入研討。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)階段，最貴的豪華郵輪造價(jià)超過(guò)100億元人民幣，一般常規(guī)型12萬(wàn)總噸級(jí)豪華郵輪造價(jià)是60多億元人民幣，最大的豪華郵輪目前是23萬(wàn)總噸級(jí)。準(zhǔn)備進(jìn)軍豪華郵輪建造的中國(guó)船廠，不僅僅是外高橋一家，有超過(guò)十家中國(guó)船廠在緊鑼密鼓地布局豪華郵輪建造。

但同時(shí)，造郵輪難度不小。豪華郵輪設(shè)計(jì)建造是“海上建筑師”與“藝術(shù)設(shè)計(jì)師”的通力合作、充分配合，是產(chǎn)業(yè)與服務(wù)、技術(shù)與藝術(shù)的最佳融合。中國(guó)自己的郵輪產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，中資郵輪運(yùn)營(yíng)公司于2013年正式登場(chǎng)，至今仍不足5%的市場(chǎng)份額；而在郵輪的設(shè)計(jì)、制造、裝修方面，也幾乎一片空白。如果單從造船業(yè)來(lái)看，近年中國(guó)保持著強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，2011年中國(guó)就占據(jù)了世界船舶建造市場(chǎng)31.2%的份額，但在豪華郵輪這樣附加值高、專(zhuān)業(yè)技術(shù)強(qiáng)的船舶制造方面，中國(guó)還存在不小差距。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。