2018全球新能源汽車時局展望（一）

2018或許是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球均勢轉(zhuǎn)折的一年。其決勝點在于政府決策、市場規(guī)模、資本投入、科創(chuàng)企業(yè)……凡此種種都令2018成為令人興奮和期待的一年。

1、供給側(cè)改革引導市場向高質(zhì)高效轉(zhuǎn)變

2017年末，中機中心下發(fā)通知稱，經(jīng)請示工信部同意，對于不符合GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》要求的車型，自2018年1月1日起停止生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，此次停產(chǎn)令涉及企業(yè)141家，包括了一汽大眾旗下奧迪品牌12款車型、北京奔馳旗下8款車型、華晨寶馬旗下12款車型等等共553款不達標車型。

這項通知與此前在2017年11月20日發(fā)出165家企業(yè)和2210款“新能源產(chǎn)品清理整頓”的通知一起，意味著我國在新時代經(jīng)濟增長方式向高質(zhì)量、高效益轉(zhuǎn)變的背景之下，我國汽車產(chǎn)品供給側(cè)改革，在市場競爭超趨激烈的背景之下，正深刻地進行著。

同時，在清理整頓汽車產(chǎn)品的同時，還必須要求標準更高、質(zhì)量更好的新能源智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和經(jīng)過技術(shù)改造、產(chǎn)品升級，燃油經(jīng)濟更好、更能符合排放標準的傳統(tǒng)燃油車供應市場。

2017年12月威馬、蔚來分別在上海、北京兩地發(fā)布了其即將上市的車型，果然非同凡響，不僅是全電動的，而且均顯示了其互聯(lián)網(wǎng)功能。之前，小鵬汽車、奇點、電咖等都類似新車發(fā)布。

同樣，以上汽榮威、廣汽傳祺、吉利、比亞迪、長安等傳統(tǒng)車企都有卓越的新能源網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品表現(xiàn)。

為了進一步引導智能聯(lián)網(wǎng)車的發(fā)展，2017年12月29日，工信部與國標委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南的通知》，要求分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，從而為今后的發(fā)展指明了方向，奠定了基礎。

1月15日，科技部宣布國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項2017年度立項項目“智能電動汽車電子電氣架構(gòu)研發(fā)”在天津啟動，將進一步引導智能汽車發(fā)展，深化供給側(cè)發(fā)革。

2、2018新能源汽車市場將有顯著變化

2017年中國品牌新能源車國內(nèi)銷量已達77.7萬輛，約占全球銷量的60%。預計今年銷量為100萬輛更為重要的是中國品牌的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入歐美發(fā)達國家市場。2018年這種進入態(tài)勢將繼續(xù)加強，據(jù)最新的消息報道，比亞迪的電動鉸接大巴已在挪威首都奧斯陸投入運營。

盡管國補和地補具體方案尚未最終明確，從2009~2017年，國家對新能源汽車的累計補貼已近2000億元。3年內(nèi)補貼額仍有2000億元，這意味著自主品牌仍有機會。況且新能源汽車仍有購置稅、貸款和牌照的優(yōu)勢。但這還要取決于自身的努力和根據(jù)政策的不斷調(diào)整的能力。據(jù)目前盛傳的內(nèi)容來看，因為補貼政策和雙積分政策的調(diào)整，續(xù)駛里程＜200km有可能逐步退出市場。A00級車型也將提高續(xù)駛里程至＞200km。電池包能量＜120Wh/kg的電池企業(yè)將被邊緣化，而＞140Wh/kg將受車企熱捧。

按之前國家制定到2020年新能源汽車銷量達到200萬輛的目標，那么2018年的銷量必須達到100萬輛。

據(jù)此今年動力電池總需求至少為50GWh，同比增長約60%。其中三元電池需求量為28GWh，磷酸鐵鋰電池為22GWh。今年電池系統(tǒng)價格將降至1.3元/Wh上下。

部分原材料漲價，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成本壓力將會增加，競爭激烈會驅(qū)使產(chǎn)品從A00級向利潤空間較高的車型升級。但租賃市場的需求是個例外。而商用車的經(jīng)濟性、實用性和商業(yè)化應用必須要有新的突破。

根據(jù)這項預測，中國的新能源車產(chǎn)銷依然會保持全球領先地位。但是有一個動向需要注意，那就是在“雙積分管理”的驅(qū)動下，大眾江淮、北汽與戴姆勒、福特眾泰、雷諾日產(chǎn)東風、華晨雷諾等新一輪合資合作潮正在發(fā)生。同時也必須注意到，這將形成一種 “借力打力”的態(tài)勢。

這新一輪的合資潮與之前二、三十年的合資有著很大的區(qū)別。其目的已經(jīng)從以“市場換技術(shù)”，變成了一種帶有追求性的合作。而這種追求起源于中資企業(yè)技術(shù)和市場先行先發(fā)的優(yōu)勢。

未完待續(xù)…

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。