陳清泰：七大觀點(diǎn) 闡述汽車革命對(duì)未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響

1月20日-21日，以“把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）在北京召開。在論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰就汽車革命對(duì)未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響提出了七個(gè)觀點(diǎn)。

第一、汽車——曾經(jīng)改變了世界的機(jī)器正在被改變

陳清泰表示，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，成為主要國(guó)家和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。隨著一些國(guó)家提出禁售燃油車時(shí)間表和我國(guó)雙積分政策的出臺(tái)，這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)更加明朗。

第二、傳統(tǒng)汽車自身的痛點(diǎn)和變革的重點(diǎn)

陳清泰直言，傳統(tǒng)汽車不夠清潔，要轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、零排放。如今互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力正是看到了傳統(tǒng)汽車的痛點(diǎn)，因此涉足汽車領(lǐng)域，是中國(guó)區(qū)別于歐美的特點(diǎn)。因?yàn)樾聞?shì)力造車的進(jìn)入給汽車業(yè)注入了新的基因，帶來新的理念、新的技術(shù)、新的商業(yè)模式，重新定義未來的汽車，確保電動(dòng)化的汽車把穩(wěn)互聯(lián)網(wǎng)智能化和未來出行的方向，并提供足夠的資源，實(shí)現(xiàn)與未來的對(duì)接。

第三、孤立地把汽車動(dòng)力從燃油轉(zhuǎn)向電力并沒有太大意義

陳清泰介紹，車載電池是一個(gè)個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能點(diǎn)，也是一個(gè)個(gè)移動(dòng)微電源，通過能源互聯(lián)網(wǎng)的銜接，可以與再生能源形成最佳組合。目前雖然有各種儲(chǔ)能手段，但從靈活性、規(guī)模、成本等各方面看，車載電池是解決可再生能源間歇性的一條根本途徑。

未來的電動(dòng)車因其數(shù)量龐大，總體有強(qiáng)大的儲(chǔ)電容量，足以保障可再生能源的充分發(fā)展。可以預(yù)期，最遲到2025年電動(dòng)車性價(jià)比超過燃油車，太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電成本低于化石能源，到那時(shí)市場(chǎng)將以強(qiáng)大的力量推動(dòng)這場(chǎng)汽車革命和能源革命，實(shí)現(xiàn)綠色出行、綠色生活。

第四、汽車革命引發(fā)的是一場(chǎng)體系化、生態(tài)化的變革

電動(dòng)汽車它不只是用電能替代燃油，它更是拉動(dòng)這一輪工業(yè)革命的支柱型引領(lǐng)型產(chǎn)品，它有極強(qiáng)的能力，廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個(gè)大平臺(tái)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)升級(jí)。

技術(shù)路線的變軌也會(huì)帶來能源原材料制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和就業(yè)崗位的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，較大程度上會(huì)重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從汽車本身來看，它不再是一個(gè)死物，它有了不斷迭代升級(jí)的活動(dòng)，可以滿足不斷提升的用戶體驗(yàn)，出行服務(wù)商成為更加重要的用戶，他們對(duì)車輛要求的話語(yǔ)權(quán)會(huì)加重，汽車銷售總量會(huì)受到制約，而對(duì)可靠性、耐久性的要求會(huì)提高。隨著核心技術(shù)和軟硬件構(gòu)成的變化，垂直一體化的產(chǎn)業(yè)分工會(huì)被打破，水平型模塊化將取得主導(dǎo)地位。汽車廠商橫向與協(xié)作廠家、縱向與出行服務(wù)商和用戶不再是一次性買賣關(guān)系，而是長(zhǎng)期合作伙伴，整車企業(yè)的收益將更多來源于持續(xù)的增值服務(wù)。圍繞未來汽車生產(chǎn)和服務(wù)的新型商業(yè)模式將加速涌現(xiàn)。

第五、電動(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛將助推共享出行

在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入人心，而新生代消費(fèi)者他們天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們?cè)絹碓浇邮苌贀碛?、多分享的理念，傳統(tǒng)的以汽車為中心的城市交通體系，很多已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷，成為大城市病的一大頑癥，電動(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行搭配，為重構(gòu)城市交通出行、再造城市交通體系開拓了新視野、展現(xiàn)了新空間。

第六、未來的汽車，不僅存在巨大的發(fā)展空間，而且也存在巨大的想象空間和創(chuàng)新空間

汽車企業(yè)要像上汽、長(zhǎng)安那樣把互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴請(qǐng)進(jìn)來；而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要像阿里、百度、騰訊那樣把手和腳伸進(jìn)去，協(xié)同創(chuàng)造我國(guó)未來汽車更加美好的前景，陳清泰說。

“產(chǎn)品定義”的改變，為新品牌的脫穎而出提供了機(jī)會(huì)，特斯拉是第一顆新星，但絕不是最后一個(gè)。中國(guó)企業(yè)要十分珍惜這次換道先行所創(chuàng)造的條件，要改變?cè)谌加蛙嚻放粕系谋粍?dòng)狀況，把品牌建設(shè)上升到公司戰(zhàn)略的高度，用新的理念、新的商業(yè)模式創(chuàng)造最優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，塑造出優(yōu)秀的品牌。

第七、政府要為未來汽車大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備

未來的汽車作為支柱型龍頭產(chǎn)品，連接著能源革命、交通革命、技術(shù)革命和消費(fèi)革命。它是智能交通、智慧城市的基本單元，是將綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動(dòng)通信鏈接在一起的紐帶。

有關(guān)方面預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量將超過1500萬輛，不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛基本普及，保有量將達(dá)到8000萬輛。這個(gè)預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí)，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、新一代移動(dòng)通信的支持、產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造、就業(yè)崗位的轉(zhuǎn)移以及法律法規(guī)的調(diào)整等等，可以說，這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。而每一方面都是周期較長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程，這些都是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必須，而僅憑企業(yè)又無法做到的。為此，政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，給市場(chǎng)和社會(huì)一個(gè)應(yīng)有的預(yù)期，有序地進(jìn)行推進(jìn)。陳清泰說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。