合肥高鐵南站片區(qū)千余畝核心區(qū)將有規(guī)劃設(shè)計“藍圖”

未來，在高鐵南站周邊千余畝土地上，將出現(xiàn)一批街頭公園、廣場、綠地、小品雕塑等城市景觀，甚至還可能打造出別具風味的生態(tài)特色街區(qū)。記者從安徽合肥公共資源交易中心獲悉，高鐵南站片區(qū)城市設(shè)計深化設(shè)計即將展開，從相關(guān)規(guī)劃中可以尋覓到遠景“藍圖”的模樣。

建設(shè)進展

繞城公路改建

正在搭臨時匝道

高鐵片區(qū)已成為合肥南部重要標志性形象門戶和城市南部活力中心，未來將形成以高端商務(wù)、現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)為主導的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，帶動包河區(qū)乃至全市服務(wù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展。

作為華東四大高鐵特等站，合肥高鐵南站已經(jīng)投入運行快一年，附近的合肥客運站正在建設(shè)。配套的繞城高速公路下穿高鐵南站南廣場改建工程已經(jīng)啟動，目前施工、監(jiān)理單位駐點建設(shè)已完成，排水工程完成近半，臨時匝道正在進行路基施工。

此次，合肥將展開高鐵南站片區(qū)城市設(shè)計深化設(shè)計，規(guī)劃核心區(qū)范圍東至廬州大道，西至潛口路，南至高鐵路，北至祁門路，總用地面積約為1217畝。

未來出行

依靠公共交通

處理人車集散難題

近期，有一些市民吐槽，在高鐵南站公交樞紐站換乘公交車十分不便。乘客在高鐵的落客區(qū)的終點站必須下車，要走到公交起點站去換乘，不但距離很遠，還根本就不知道路在何方，找不到路，而且一路上只有車行道，沒有人行道，安全系數(shù)也不高。

為此，新的規(guī)劃提出，要在處理好大規(guī)?？土鹘煌⑿枨蟮那疤嵯拢ㄟ^合理規(guī)劃，提升品質(zhì)、彰顯特色，全面提升地區(qū)活力，構(gòu)建國際先進水平的布局合理、換乘便捷、運行高效、生態(tài)環(huán)保并具有高品質(zhì)城市空間環(huán)境的城市地區(qū)。

未來，高鐵南站片區(qū)將以公共交通為導向進行規(guī)劃設(shè)計與開發(fā)建設(shè)。綜合考慮高鐵南站片區(qū)交通區(qū)位、交通需求規(guī)模，綜合考慮軌道交通等交通因素，形成便捷、高效的綜合交通體系。

研究軌道站點及交通樞紐周邊土地利用，合理解決交通轉(zhuǎn)換；銜接周邊城市交通，合理組織各地塊內(nèi)部交通及出入口。加強道路交通特別是高鐵南站及站前廣場交通組織設(shè)計與研究，形成便捷的進出系統(tǒng)，嚴格控制交通性主干道兩側(cè)出入口，處理好各類停車和人車集散。

形象設(shè)想

未來南站片區(qū)

或有夜景景觀系統(tǒng)

提出富有創(chuàng)意的城市設(shè)計方案，控制和引導高鐵南站片區(qū)的天際輪廓線、建筑材質(zhì)、色彩的選用和設(shè)計。

提出高鐵南站片區(qū)綠地廣場等城市開敞空間總體控制要求。組織策劃片區(qū)景觀游覽項目，并提出可行性規(guī)劃方案。這意味著，未來高鐵片區(qū)不僅是交通樞紐，也有望成為合肥的新風景區(qū)。

對標志性建筑和重要節(jié)點建筑景觀進行詳細的項目意向設(shè)計。確定重要景觀控制點，明確街頭公園、廣場、綠地、小品和雕塑等位置，并構(gòu)想出南站片區(qū)夜景景觀系統(tǒng)。

開發(fā)模式

主推綠色建筑

和生態(tài)特色街區(qū)

高鐵南站“門戶”的定位及其交通環(huán)境的客觀條件，要求必須采用創(chuàng)新思維設(shè)計“高密度，低沖擊”的開發(fā)模式。未來，要采用先進的生態(tài)環(huán)保理念和適宜的生態(tài)技術(shù)，建設(shè)綠色建筑和生態(tài)特色街區(qū)。

此外，高鐵南站具有較高的“增量”發(fā)展?jié)摿εc盈利水平，產(chǎn)業(yè)及配套設(shè)施的空間布局也應(yīng)與其產(chǎn)業(yè)鏈條的運作模式相互關(guān)聯(lián)。應(yīng)結(jié)合高鐵南站片區(qū)發(fā)展定位和功能布局，超前項目謀劃，預留設(shè)施空間，引導開發(fā)建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。