2018年SUV會(huì)不會(huì)由熱變冷？

進(jìn)入到新的一年，車壇的許多變化都會(huì)有意無(wú)意的表現(xiàn)出來(lái)。這不僅是因?yàn)?，現(xiàn)實(shí)的汽車市場(chǎng)發(fā)展，早已經(jīng)從感性消費(fèi)過(guò)渡到理性消費(fèi)階段；還在于，關(guān)于汽車新政的變化，更多的是從環(huán)保角度出發(fā)，這就使得以往越來(lái)越火爆的車型，很可能由熱變冷。特別是已經(jīng)火爆了多年的SUV，如果不能夠正視自身的排放能力的話，很可能會(huì)在新的一年，遇到難以想象的冷遇。

作為新的一年，無(wú)論是汽車行業(yè)內(nèi)需要正視的雙積分制、還是行業(yè)外新推出的環(huán)保法實(shí)施，這些都無(wú)不使排量越來(lái)越大的SUV制造，面臨著何去何從的選擇問(wèn)題。而從現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的制造來(lái)看，雖然緊湊級(jí)SUV已成為車企的香餑餑，但也不難看出，大型SUV新車的走紅，已在一些車企變得越來(lái)越被重視，甚至美其名曰要從大型SUV突破高端車制造的局限。所以，一旦針對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)、外出臺(tái)的相應(yīng)新政得以有效的實(shí)施，自然會(huì)使SUV與現(xiàn)行的制造觀念與消費(fèi)，不可避免地產(chǎn)生沖突！到那時(shí)，不僅不再存在SUV的火爆，甚至產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題有將凸顯出來(lái)，這就更需要企業(yè)量力而行地看待制造業(yè)發(fā)展的關(guān)系，否則，就會(huì)真正意義的形成抱起石頭砸自己腳的局面。

“環(huán)保法”為何會(huì)讓消費(fèi)習(xí)慣形成改變

隨著2018年1月1日，《中華人們共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》的正式實(shí)施，對(duì)包括各種污染在內(nèi)的氣體排放，必然會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的抑制作用。這就使消費(fèi)環(huán)節(jié)，自然需要從自身的消費(fèi)角度考慮，該選擇怎樣消費(fèi)、才能夠適應(yīng)新法的問(wèn)題。如果，一味的為了炫耀、甚至擺譜，不僅會(huì)很大的損失經(jīng)濟(jì)利益意外、還會(huì)更多的與社會(huì)保護(hù)環(huán)境的理念不相吻合。所以，隨著國(guó)內(nèi)新環(huán)保法的出臺(tái)，自然也會(huì)很大程度的抑制大制造與盲目消費(fèi)帶來(lái)的高排放問(wèn)題。這就使對(duì)大排量SUV車型越來(lái)越看重的問(wèn)題凸顯出來(lái)，從而形成受到雙重制約的局面。由此，很可能就會(huì)使大型SUV的越來(lái)越不被看重。

至于消費(fèi)的改變，顯然也是與法律的規(guī)定相符合的。一方面是環(huán)保法明確要求，誰(shuí)污染誰(shuí)繳費(fèi)的原則，這就使喜愛選擇大排量車進(jìn)行消費(fèi)的消費(fèi)者，不得不在浪費(fèi)與節(jié)省之間進(jìn)行重新選擇。甚至可以說(shuō)，那些昔日覺得浪費(fèi)無(wú)所謂的人們，也會(huì)在相應(yīng)的法律面前不得不收斂。所以，作為理性消費(fèi)標(biāo)志之一的量力而行消費(fèi)，自然而然的就會(huì)成為主流消費(fèi)。再加之，人們的環(huán)保觀念的日益提升，顯然就會(huì)形成消費(fèi)環(huán)保為榮、浪費(fèi)為恥為的社會(huì)氛圍。這樣一來(lái)，越造越大的SUV車型，必然會(huì)在消費(fèi)的日益理性情況下漸漸會(huì)遠(yuǎn)離市場(chǎng)。

企業(yè)應(yīng)對(duì)“雙積分制”也會(huì)使SUV弱化

作為SUV車型，可能正是由于他的火爆局面，才使得一些企業(yè)蜂擁而至。甚至，不顧發(fā)展趨勢(shì)的影響也要大上SUV項(xiàng)目，有的車企已經(jīng)將轎車項(xiàng)目砍掉，專注發(fā)展SUV，這些都是針對(duì)SUV長(zhǎng)期以來(lái)火爆而形成的車企發(fā)展意識(shí)。然而，隨著國(guó)內(nèi)即將出臺(tái)的“雙積分制”，不僅會(huì)讓企業(yè)的盲目制造冷靜下來(lái)；同時(shí)也會(huì)通過(guò)“雙積分制”的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換，使得企業(yè)不得不意識(shí)到，造大排量車的后果很嚴(yán)重！為此，僅僅是出于專心早SUV就可以讓企業(yè)賺得缽滿盆滿的想法，確實(shí)會(huì)在雙積分制面前顯得過(guò)時(shí)許多。

如果說(shuō)“雙積分制”會(huì)直接影響到企業(yè)的制造積極性的話，那么，也會(huì)忍容易簡(jiǎn)介影響到一些供應(yīng)商的產(chǎn)生與配套，也就是說(shuō)，在汽車制造環(huán)節(jié)，縱然一些企業(yè)需要鉆營(yíng)法律法規(guī)空子、謀求制造層面的取巧，那么，許多涉及早自身利益的供應(yīng)商，也會(huì)與時(shí)具進(jìn)的形成新變化，也就是說(shuō)，在“環(huán)保法”與“雙積分制”的全面執(zhí)行情況下，只要有所頭腦的制造環(huán)節(jié)，都會(huì)面臨著新法規(guī)的出臺(tái)、從而調(diào)整自身的制造與發(fā)展戰(zhàn)略。這樣一來(lái)，不僅一些大排量的車型的原配件越來(lái)越少，就是需要推進(jìn)的大型產(chǎn)品創(chuàng)新也會(huì)無(wú)疾而終，這樣所形成的系統(tǒng)化抑制排放的努力，必然會(huì)在“眾人拾柴火焰高”的良性氛圍內(nèi)、產(chǎn)生出很好的效果。

客觀地講，SUV的火爆，也是與市場(chǎng)的需求密不可分的。過(guò)去，在人們認(rèn)識(shí)中，以為大排量車威風(fēng)、開起來(lái)安全等感受，也會(huì)隨著企業(yè)不斷改變而改變。特別是，隨著汽車社會(huì)日益成為理性環(huán)境的時(shí)候，人們必然認(rèn)識(shí)到，大排量車并不代表安全；小排量車并非不安全，這樣的消費(fèi)改變，必然會(huì)以群體變化的模式逐漸形成大氣候。所以，在汽車市場(chǎng)的新變化越來(lái)越普遍的時(shí)候，社會(huì)所形成的SUV車型的火爆，也將必然被量力而行制造與合理化消費(fèi)所替代，這或許就是汽車市場(chǎng)最為重要的新發(fā)展模式。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。