中國(guó)參建印尼高鐵或?qū)⒀娱L(zhǎng)線(xiàn)路 日媒：總里程增一半

印度尼西亞政府針對(duì)中國(guó)參建的高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)了計(jì)劃調(diào)整。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月11日透露，原方案連接了印尼首都雅加達(dá)與主要城市萬(wàn)隆，印尼方面計(jì)劃延長(zhǎng)線(xiàn)路，將連接雅加達(dá)郊外的國(guó)際機(jī)場(chǎng)等，提升鐵路的盈利能力。雖然該高鐵線(xiàn)路已開(kāi)工約2年，但建設(shè)完全未能取得進(jìn)展，被迫進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)如果進(jìn)行延長(zhǎng)，成本增加將難以避免，能否實(shí)現(xiàn)仍是未知數(shù)。報(bào)道稱(chēng)，印尼總統(tǒng)佐科的心腹、主管交通部等部門(mén)的海洋統(tǒng)籌部長(zhǎng)盧胡特日前接受了《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體的采訪(fǎng)。高鐵項(xiàng)目原計(jì)劃連接雅加達(dá)和西爪哇省首府萬(wàn)隆，全長(zhǎng)約140公里，用時(shí)約45分鐘。目前已出現(xiàn)延長(zhǎng)方案，即以雅加達(dá)西郊的蘇加諾·哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為起點(diǎn)，以萬(wàn)隆郊外正在建設(shè)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為終點(diǎn)。延長(zhǎng)后線(xiàn)路的總里程將從目前的140公里增加至1.5倍左右，達(dá)到超過(guò)200公里。印尼希望通過(guò)把蘇加諾·哈達(dá)機(jī)場(chǎng)與雅加達(dá)、萬(wàn)隆連接起來(lái)，獲得更高的收益性。這條高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)主體是由中國(guó)和印尼國(guó)有企業(yè)成立的

印尼-中國(guó)合資高鐵公司”。有印尼政府高層表示，即使調(diào)整計(jì)劃，

建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也將按照此前的方式進(jìn)行”，不打算重新招標(biāo)。今后，印尼將用1-2個(gè)月敲定調(diào)整方案。報(bào)道認(rèn)為，一方面，費(fèi)用膨脹將成為瓶頸。目前的總費(fèi)用已經(jīng)高達(dá)約60億美元，如果延長(zhǎng)線(xiàn)路，包括征用土地在內(nèi)，費(fèi)用將不可避免地大幅增加?？赡芘蛎浿?萬(wàn)億日元規(guī)模（約合人民幣583.48億元）。即使是現(xiàn)有計(jì)劃，中方在提供資金方面仍存猶豫，能否讓中方追加出資還是未知數(shù)。有印尼政府高層表示，印尼-中國(guó)合資高鐵公司2017年5月就與中國(guó)的銀行簽署了高鐵項(xiàng)目的融資協(xié)議，但

中方還沒(méi)有實(shí)際提供資金”。這是因?yàn)樽鳛橹蟹饺谫Y條件的土地征用遲遲沒(méi)有進(jìn)展。各方當(dāng)初對(duì)征地的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀(guān)。合資公司一度表示

已經(jīng)完成了超過(guò)80%的征地”，但2017年8月突然下調(diào)至

55%左右”。此后的征地也毫無(wú)進(jìn)展，因此資金籌措沒(méi)有眉目。印尼佐科政府在競(jìng)選時(shí)承諾，實(shí)施50萬(wàn)億日元（約合人民幣2.92萬(wàn)億元）規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)，高鐵項(xiàng)目就是核心之一。中國(guó)參建的印尼高鐵項(xiàng)目于2016年1月開(kāi)工，但因資金困難2年后工程仍無(wú)進(jìn)展。項(xiàng)目原定2019年前開(kāi)通，現(xiàn)在看來(lái)難以實(shí)現(xiàn)。面向2019年的總統(tǒng)選舉，佐科政府希望通過(guò)調(diào)整原方案，使開(kāi)發(fā)計(jì)劃出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》還回顧稱(chēng)，印尼高鐵項(xiàng)目原定接受日本的日元貸款，采用新干線(xiàn)方式。但2014年10月佐科上臺(tái)后轉(zhuǎn)變方針，不愿增加印尼政府債務(wù)，因此轉(zhuǎn)為采用不要求印尼政府負(fù)擔(dān)建設(shè)費(fèi)的中國(guó)方案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。