中信集團(tuán)一體化壓鑄助車企“去重”，應(yīng)用前景廣闊

中信集團(tuán)27日在“汽車城”長春發(fā)布一體化壓鑄項(xiàng)目成果，該成果可大幅壓縮車身制造工序，在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車領(lǐng)域均有廣闊應(yīng)用前景。

據(jù)介紹，項(xiàng)目由中信集團(tuán)旗下的中信戴卡股份有限公司(以下簡稱“中信戴卡”)自主研發(fā)，通過自研自制的中國最大的兩板式壓鑄機(jī)，生產(chǎn)出全球汽車制造行業(yè)首個重載集成鑄件。

項(xiàng)目成果發(fā)布現(xiàn)場。高龍安攝

當(dāng)前，汽車領(lǐng)域輕量化變革加速，行業(yè)普遍存在制造成本較高、生產(chǎn)效率較低、生產(chǎn)流程繁瑣、質(zhì)量穩(wěn)定性較差、綠色低碳轉(zhuǎn)型遲緩等問題。

中國工程院院士王國棟表示，一體化壓鑄技術(shù)有助于汽車零部件“減數(shù)量、去重量”，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后有望推動整車制造流程變革。

中信戴卡黨委書記、董事長朱志華介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過近20個月的攻關(guān)，建立起了材料研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝模具開發(fā)、裝備研制、產(chǎn)品檢測和智能產(chǎn)線的全鏈條研發(fā)能力。

朱志華表示，此次發(fā)布的一體化壓鑄項(xiàng)目成果，通過高集成度設(shè)計(jì)將原有結(jié)構(gòu)中的98個零部件合而為一，解決了在重載條件下鋁合金鑄件取代鋼制部件的行業(yè)技術(shù)難題，其使用的免熱處理底盤專用高強(qiáng)合金，使底盤產(chǎn)品減重33.4%，扭轉(zhuǎn)剛度提升15%。

中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理梁貴友表示，項(xiàng)目產(chǎn)品已完成試制，并達(dá)到預(yù)期性能。目前，中國一汽將一體化壓鑄集成鑄件研發(fā)和應(yīng)用納入創(chuàng)新重點(diǎn)工作。

梁貴友表示，中國一汽與中信集團(tuán)在輕量化領(lǐng)域保持著緊密技術(shù)合作，雙方還聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首款空心鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)和鋁焊副車架，分別實(shí)現(xiàn)降重20%及30%；前瞻開發(fā)的3D打印仿生轉(zhuǎn)向節(jié)，實(shí)現(xiàn)降重38%。

當(dāng)天，中信戴卡與一汽集團(tuán)、零跑汽車簽署協(xié)議，將開展深度合作加快技術(shù)迭代和產(chǎn)品驗(yàn)證，推動創(chuàng)新成果市場化轉(zhuǎn)化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。