車(chē)企官降、地方補(bǔ)貼接踵而至，車(chē)市年終沖刺“以?xún)r(jià)換量”仍是主旋律

臨近年底，車(chē)市逐步加大終端的促銷(xiāo)力度。11月29日，據(jù)接近極越汽車(chē)人士透露，極越正醞釀一次價(jià)格調(diào)整，最快將于本月底公布。雖然極越汽車(chē)官方尚未對(duì)此信息做出回應(yīng)，但其官方微博宣布，“明晚（11月30日）7點(diǎn)，極大利好。”

10月27日，極越01正式上市，共推出極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車(chē)型，售價(jià)為24.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元，即刻下定可享最高價(jià)值70,000元權(quán)益優(yōu)惠。若極越汽車(chē)官方在今晚公布優(yōu)惠方案，也意味著極越01上市不足一個(gè)月即官宣降價(jià)，類(lèi)似的案例確實(shí)罕見(jiàn)。

“目前行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入年末沖量階段,由于今年車(chē)型迭代快、‘價(jià)格戰(zhàn)’激烈，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存情況不容樂(lè)觀。”中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)促銷(xiāo)一方面會(huì)對(duì)年底車(chē)市構(gòu)成穩(wěn)定支撐，助力車(chē)市銷(xiāo)量沖擊新高點(diǎn)；但另一方面，沖量階段隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步加劇，未來(lái)會(huì)有更多車(chē)企加入促銷(xiāo)降價(jià)行列，從而進(jìn)一步擠壓車(chē)企利潤(rùn)空間。

有升有降 車(chē)企打響年終“價(jià)格戰(zhàn)”

進(jìn)入四季度，部分廠家已相繼了針對(duì)性的沖量政策，并逐步加大終端的促銷(xiāo)力度。在本月初剛剛官宣一輪優(yōu)惠活動(dòng)后，比亞迪相隔不到一個(gè)月時(shí)間再次“出擊”。11月24日，據(jù)比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商反饋，王朝網(wǎng)旗下秦、漢、唐、宋等車(chē)型的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，擴(kuò)大到3000元至1萬(wàn)元。其中，降幅較大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV車(chē)型優(yōu)惠幅度均高達(dá)1萬(wàn)元，秦PLUS DM-i起售價(jià)下探至8.98萬(wàn)元。針對(duì)終端降價(jià)，比亞迪方面回應(yīng)財(cái)聯(lián)社記者稱(chēng)，此輪降價(jià)并非官降，促銷(xiāo)僅限于11月內(nèi)，“目的是加速油轉(zhuǎn)電”。

進(jìn)入11月，比亞迪打響降價(jià)的“第一槍” 即引發(fā)零跑汽車(chē)、領(lǐng)克、理想等車(chē)企的跟進(jìn)。不過(guò)，相較于比亞迪掀起的降價(jià)潮，“價(jià)格屠夫”特斯拉則開(kāi)啟了連續(xù)漲價(jià)模式。其中，11月9日，Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版價(jià)格漲價(jià)1,500元，Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格上調(diào) 2,500元；11月14日，Model 3煥新版漲價(jià)1,500元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)2,500元；11月21日，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)2,000元；11月28日，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)2000元，調(diào)整后售價(jià)為30.64萬(wàn)元。

“由于銷(xiāo)量較好，生產(chǎn)線壓力大，生產(chǎn)成本上漲，特斯拉相關(guān)車(chē)型還將繼續(xù)漲價(jià)。”業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪降價(jià)促銷(xiāo)是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提高銷(xiāo)量，同時(shí)加速市場(chǎng)油車(chē)向電車(chē)的轉(zhuǎn)化；而特斯拉四連漲是為了保持其品牌定位，避免降價(jià)影響品牌形象，同時(shí)應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲和維護(hù)業(yè)績(jī)等因素。“比亞迪的促銷(xiāo)策略可能是為了提升銷(xiāo)量，加速新能源汽車(chē)的普及，而特斯拉的價(jià)格調(diào)整可能是為了保持其盈利能力。”

值得留意的是，漲價(jià)的同時(shí)特斯拉也暗暗搞起了“送福利”。11月28日，特斯拉公布兩項(xiàng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠：用戶(hù)在今年底前購(gòu)買(mǎi)Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并完成交付，可享8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼；今年底前購(gòu)買(mǎi)S3XY全系車(chē)型并提車(chē)，3年期、5年期優(yōu)惠利率貸款方案年費(fèi)率低至2.75%，最高可省約1.15萬(wàn)元。

“真金白銀” 多地助力年底車(chē)市沖刺

“車(chē)企或明或暗的降價(jià)讓利,核心目的就是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和市占率、緩解產(chǎn)品庫(kù)存壓力。”在前述業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，比亞迪和特斯拉的市場(chǎng)策略調(diào)整雖然會(huì)對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響，但對(duì)其他的新能源廠家和商家來(lái)說(shuō)，實(shí)際上都要根據(jù)自己的庫(kù)存壓力、年度指標(biāo)完成情況、廠家的商務(wù)政策對(duì)于商家的激勵(lì)來(lái)決定，不能一概而論。“眼下汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，與其說(shuō)是一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，不如說(shuō)是一種長(zhǎng)期價(jià)格的重構(gòu)，畢竟在競(jìng)爭(zhēng)激烈的態(tài)勢(shì)下，每家車(chē)企都想讓自家的產(chǎn)品在同級(jí)別賽道上擁有更多的消費(fèi)者。”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，進(jìn)入11月份后，國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企都開(kāi)始為全年銷(xiāo)量目標(biāo)沖刺，紛紛推出“雙11”降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，預(yù)計(jì)11月份零售量環(huán)比增長(zhǎng)將達(dá)到10%左右。

在車(chē)企力求“以?xún)r(jià)換量”的同時(shí)，各地方為牢牢握緊支撐消費(fèi)的“頂梁柱”，再次相繼推出促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)政策。江西省將于12月1日開(kāi)始面向全省發(fā)放總額為1953萬(wàn)元的“2023江西省級(jí)汽車(chē)消費(fèi)券；大連從11月28日至12月31日向在連市民發(fā)放總額2000萬(wàn)元的“2023大連市冬季消費(fèi)券”；南京也將從11月28日（含）起發(fā)放第二輪乘用車(chē)新車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，燃油車(chē)最高4000元/輛，新能源車(chē)最高5000元/輛。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，本月除上述地區(qū)外，四川、 蘇州、 長(zhǎng)沙 、廣東 、甘肅、 青島、 新疆、合肥等地區(qū)都紛紛“真金白銀”地助力汽車(chē)消費(fèi)的最后沖刺。

“各地鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策較為直接、針對(duì)性較強(qiáng)，通過(guò)發(fā)放消費(fèi)券或給予置換補(bǔ)貼等，使更多的消費(fèi)意愿得到釋放，短期內(nèi)可以大幅拉動(dòng)銷(xiāo)量，有助于全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)沖擊新高點(diǎn)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月第四周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.9萬(wàn)輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)11%，環(huán)比上月同期下降24%；11月1日至26日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售138.9萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)17%，較上月同期下降12%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,865.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

“隨著車(chē)市的持續(xù)走強(qiáng)，車(chē)企年度任務(wù)完成相對(duì)較好，預(yù)估11月車(chē)市同比會(huì)增20%左右。”乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。