南京江北新區(qū)重大交通建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃表正式出爐

繼前期南京江北新區(qū)民生配套建設(shè)方案出爐后，記者昨日從有關(guān)部門獲悉，覆蓋新區(qū)、連接主城甚至是跨省通行的重大交通建設(shè)項(xiàng)目也已有了計(jì)劃表。雖然其中有部分項(xiàng)目是作為儲(chǔ)備工程列入計(jì)劃的，但仍有大量項(xiàng)目近期就將啟動(dòng)。其中包含和南京北站相關(guān)的4條城際專線、一個(gè)機(jī)場(chǎng)、三條過江通道、三條城市軌道交通線。至今，有關(guān)新區(qū)交通的外圍及內(nèi)部主框架已基本定型。

獨(dú)家報(bào)道

【鐵路】

南京北站

南京北站是國(guó)家鐵路部門確定的南京鐵路樞紐總圖中三大鐵路客運(yùn)樞紐之一。在前期公布的規(guī)劃方案中，車站位于江北新區(qū)高新區(qū)，選址林場(chǎng)，東臨南京軟件園，北接衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)園與生物醫(yī)藥谷，南靠老山國(guó)家森林公園，面積約37.6平方公里。

南京北站將服務(wù)長(zhǎng)江北岸以及江北地區(qū)市民出行為主。據(jù)介紹，未來的南京北站將銜接18條鐵路、7個(gè)方向、“三橋一隧八線”越江，主要辦理寧滁合、寧蚌、寧通、寧淮的部分城際客車始發(fā)終到以及合肥揚(yáng)州方向（北沿江方向）、徐州揚(yáng)州方向、合肥淮安方向途經(jīng)客車的通過作業(yè)；少量辦理滬寧城際、京滬高速鐵路跨線客車始發(fā)終到作業(yè)。

寧合客專

這里所說的寧合客專并不是目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的滬漢蓉高鐵合肥—南京段。目前南京、合肥間的車程在50分鐘左右。新列入計(jì)劃的寧合客專嚴(yán)格意義上應(yīng)該稱為寧合客專二線，同樣是作為滬漢蓉高鐵二線中的一段。

究其原因，目前的合寧線全長(zhǎng)166公里，雖是國(guó)內(nèi)最早的客運(yùn)專線之一，但受限于該條線路當(dāng)初的建設(shè)條件，列車駛?cè)脒@一路段就必須降速，已成為了名副其實(shí)的最慢高鐵線路。計(jì)劃新建合寧（合肥—滁州—南京）客專是350公里/小時(shí)的高速專線。該專線不僅將與周邊滬寧城際、京滬高鐵、合福鐵路等高速鐵路網(wǎng)相匹配，也將改變現(xiàn)在該段客運(yùn)爭(zhēng)能的情況，使之成為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角地區(qū)與華中地區(qū)密切聯(lián)系的便捷高效通道。建成后南京至合肥有望半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

目前從南京到泰州雖然有9趟火車，但即便乘坐最快的K8626次，也需要2小時(shí)11分。而如果從泰州出發(fā)去上海，目前只有一趟T7788次，全程耗時(shí)6個(gè)半小時(shí)。未來，一旦滬泰寧城際鐵路建成，南京到泰州將縮短為40分鐘，泰州到上海則只需要55分鐘，泰州到北京也將由原來的13個(gè)多小時(shí)變?yōu)?個(gè)多小時(shí)。

滬泰寧城際鐵路目前已啟動(dòng)前期工程，走向與寧啟鐵路大致相同，起自南京，途經(jīng)儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等地，止于上海，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，江蘇境內(nèi)鐵路里程約為250公里。

京滬高鐵寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線

寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線是京滬高鐵預(yù)留的唯一未建聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目，京滬高鐵建設(shè)期間，預(yù)留了寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線接軌的條件，連接軌岔道都安裝到位。并且，上跨京滬高鐵的橋梁墩臺(tái)也提前建好。

規(guī)劃中的寧揚(yáng)聯(lián)絡(luò)線為8公里，整個(gè)線路除了700米在安徽滁州南譙區(qū)境內(nèi)，主要路段都在南京。線路從南京北站樞紐湯泉站引出至京滬高鐵，投資約7.7億元。

這條聯(lián)絡(luò)線一旦建成，南京和揚(yáng)州的通行時(shí)間將壓縮至半小時(shí)左右。不僅如此，經(jīng)由該聯(lián)絡(luò)線，揚(yáng)州到北京5個(gè)小時(shí)左右就能到達(dá)，比目前經(jīng)鎮(zhèn)江中轉(zhuǎn)京滬高鐵到北京節(jié)省1個(gè)小時(shí)以上。不僅如此，包括泰州、南通都將受益。

同時(shí)，聯(lián)絡(luò)線的建成也將讓寧啟鐵路完成和京滬高鐵的無縫對(duì)接，真正讓此前一直缺乏南北向縱觀高鐵線的蘇州地區(qū)從此接入全面的高鐵路網(wǎng)。

寧淮城際

寧淮城際是一條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的客運(yùn)專線，線路總長(zhǎng)約200公里，其中南京市境內(nèi)約73公里。先后途經(jīng)南京市、六合區(qū)、天長(zhǎng)市、金湖縣、洪澤縣、淮安市，正線設(shè)車站11個(gè)，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路實(shí)現(xiàn)無縫連接，經(jīng)漣水站、灌南站、灌云站延伸至連云港站，構(gòu)成寧淮連城際快速通道。寧淮高速公路開通后，從南京到淮安仍需兩小時(shí)左右，但寧淮城際鐵路開通，兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。

不僅如此，寧淮城際一旦通車，還將和已批復(fù)建設(shè)的徐宿淮鹽相接，不僅實(shí)現(xiàn)多條快速鐵路網(wǎng)在蘇中、蘇北地區(qū)的連接，也暢通了蘇北和蘇南的聯(lián)系，增強(qiáng)南京都市圈和蘇錫常都市圈對(duì)蘇北地區(qū)的輻射作用。

江北新區(qū)化工園未來發(fā)展為生態(tài)工業(yè)園

隨著江北新區(qū)的批復(fù)，國(guó)務(wù)院對(duì)新區(qū)提出了新的定位和要求，近期南京市規(guī)劃局密集公布了江北新區(qū)內(nèi)地塊的相關(guān)規(guī)劃，昨天，江北新區(qū)化學(xué)工業(yè)園最新規(guī)劃出爐，未來這里將發(fā)展為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、循環(huán)式經(jīng)濟(jì)的生態(tài)工業(yè)園。

此次規(guī)劃單元位于江北新區(qū)北部，與相鄰的雄州生活組團(tuán)、大廠生活組團(tuán)、六合研發(fā)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、西壩綜合貨運(yùn)樞紐組團(tuán)聯(lián)系緊密，東至滁河—濱江大道（規(guī)劃）—子河—化工大道—沿江高等級(jí)公路（規(guī)劃），西至江北大道，南至馬汊河—長(zhǎng)江岸線，北至四柳河—槽坊河。此次規(guī)劃范圍用地面積為4438.38公頃，未來規(guī)劃居住人口約0.5萬人。規(guī)劃形成“一核心、一節(jié)點(diǎn)、兩軸、四片區(qū)”的總體空間結(jié)構(gòu)。以石化產(chǎn)業(yè)區(qū)為主體，方水路和豐華路發(fā)展軸串聯(lián)北部綜合服務(wù)管理中心和園區(qū)內(nèi)部綠色景觀節(jié)點(diǎn)。

該地塊規(guī)劃保留鐵路客貨運(yùn)站一處，為現(xiàn)在化工園鐵路運(yùn)輸公司，用地面積13.85公頃；規(guī)劃社會(huì)停車場(chǎng)4處，用地面積14.33公頃。規(guī)劃保留公交首末站1處，用地面積0.42公頃；加油（加氣）站4處，用地面積1.38公頃。規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)有公交線路6條，分別是化工園循環(huán)線、644公交線、653公交線、655公交線、635公交線和652公交線。規(guī)劃建議強(qiáng)化化工園循環(huán)線，線路向西側(cè)延伸至寧天城際的化工園站點(diǎn)，結(jié)合設(shè)置公交?？空军c(diǎn)。并結(jié)合?；愤\(yùn)輸及主要貨運(yùn)交通對(duì)園區(qū)內(nèi)部公共交通通行線路進(jìn)行優(yōu)化。

此外，市政設(shè)施用地規(guī)劃低于12米，工業(yè)用地在12米到24米之間，科研及商辦用地在35米到60米之間。開發(fā)強(qiáng)度分為兩個(gè)等級(jí)控制：容積率≤1.2的主要為產(chǎn)業(yè)片區(qū)的工業(yè)用地；1.2＜容積率≤2.0的主要為西側(cè)長(zhǎng)蘆服務(wù)區(qū)的單身職工公寓商務(wù)混合用地、商業(yè)用地、行政辦公以及科研設(shè)計(jì)。

昨天，規(guī)劃局一并公布了化工園東部相對(duì)獨(dú)立的新材料產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃。新材料產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃范圍為東至金江公路，西至滁河，南北至規(guī)劃道路，總用地約為4.1平方公里，功能定位為化工園配套的新材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，未來這里將形成三大產(chǎn)業(yè)片區(qū)：高性能纖維產(chǎn)業(yè)片區(qū)、功能性膜材料產(chǎn)業(yè)片區(qū)和液晶材料產(chǎn)業(yè)片區(qū)。黃歡

【機(jī)場(chǎng)】

馬鞍機(jī)場(chǎng)

馬鞍國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于六合區(qū)馬鞍街道，是軍民合用機(jī)場(chǎng)，建設(shè)初期為軍用，遠(yuǎn)期將改為民用。今年7月30日馬鞍國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)，大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)正式關(guān)閉，整體搬遷至此。馬鞍機(jī)場(chǎng)主要輻射范圍是蘇北及皖東北地區(qū)，方便區(qū)域居民出行，南京也將由此成為國(guó)內(nèi)又一個(gè)擁有兩座大型機(jī)場(chǎng)的城市。此前曾有規(guī)劃披露，未來在祿口機(jī)場(chǎng)和馬鞍機(jī)場(chǎng)間還將修建一條地鐵線，用來快速連接中轉(zhuǎn)客流，如同上海的二號(hào)線連接虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

【地鐵】

寧天城際二期

寧天城際一期（S8線）在青奧會(huì)前就通車了。根據(jù)記者從江北新區(qū)重大項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃表里排定的時(shí)間看，寧天城際二期已經(jīng)標(biāo)注為近期啟動(dòng)，不過僅僅只是從泰山新村至浦口公園一段長(zhǎng)約5公里的路程。

4號(hào)線一期目前正處在緊張的建設(shè)中，但絲毫不妨礙作為儲(chǔ)備項(xiàng)目的二期建設(shè)列入計(jì)劃表，這較之此前所說的5年之內(nèi)不考慮4號(hào)線過江已經(jīng)是不小的提速了。不過，此次列入計(jì)劃的只是森林大道至濱江一段長(zhǎng)約13公里的工程。記者獲悉，有關(guān)4號(hào)線二期不僅有過江計(jì)劃，還有北延計(jì)劃。因?yàn)樵?guī)劃中的4號(hào)線過江后最后一站是珍珠泉，目前來看還有變數(shù)，很可能繼續(xù)北延。不過目前已經(jīng)有計(jì)劃的是在濱江站和浦江站兩站中間增加一站，因?yàn)閮烧局g的距離達(dá)到2.2公里。

11號(hào)線

在此前國(guó)家發(fā)改委批發(fā)的最新城軌項(xiàng)目中，11號(hào)線的缺席一度讓江北居民很受傷，畢竟這是江北地區(qū)唯一一條橫向地鐵線，和現(xiàn)有的三條運(yùn)營(yíng)地鐵線交匯的同時(shí)還貫通寧天城際。從此次列入計(jì)劃表的工程看，明確要求新建橋林板塊—中心城區(qū)—大廠板塊共計(jì)25公里的路段，因?yàn)樽呦虿幻鞔_，計(jì)劃內(nèi)容中僅用板塊和區(qū)域加以限定。記者陳彥

【過江通道】

長(zhǎng)江五橋

在確定南隧北橋方案后，長(zhǎng)江五橋已經(jīng)確定年內(nèi)開工。長(zhǎng)江五橋選址在南京長(zhǎng)江三橋下游約5.5公里處，距離下游緯七路過江隧道約3.8公里。其南岸先導(dǎo)段的青奧軸線段起于江山大道與濱江大道交叉口的江南工作井，在江山大道地面以下三層位置下穿濱江大道，經(jīng)過青奧軸線地下空間，下穿經(jīng)過燕山路、江東路、廬山路后與南京繞城公路油坊橋互通地面相接，全段均為明挖隧道路段。而過江主橋的建設(shè)工程，起點(diǎn)位于浦口區(qū)五里橋互通，沿北側(cè)規(guī)劃預(yù)留通道方向由北向南依次與立新路、芝麻河、豐子河路、南航河、新民路、濱江大道相交，之后主線跨越長(zhǎng)江，經(jīng)梅子洲后，下穿夾江，終點(diǎn)與南岸青奧軸線起點(diǎn)銜接，形成一條完整的過江通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)約12公里。與南京其他過江通道一樣，長(zhǎng)江五橋也擬設(shè)收費(fèi)站，位置初定在南航河與新民路之間。

作為梅子洲過江通道連接線的一部分，青奧軸線江山大道主隧道未來將直通南京第6個(gè)公路過江通道。屆時(shí)走這條全線無紅燈的快速路，從油坊橋到青奧公園只需幾分鐘。而過江通道夾江部分建成后，將成為主城到江心洲的第二條免費(fèi)公路通道。

仙新路過江通道

作為此前公布的未來20年南京過江通道遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目之一，仙新路過江通道赫然在列。這條過江通道位于長(zhǎng)江二橋和長(zhǎng)江四橋之間，從江南過江后江北接靈巖東路，主要用于連接西壩崗和高新區(qū)。因?yàn)樵撏ǖ朗亲鳛閮?chǔ)備項(xiàng)目列入計(jì)劃，建設(shè)時(shí)間尚不確定。

建寧西路過江隧道

相對(duì)于同樣是儲(chǔ)備項(xiàng)目的仙新路過江通道，未來建寧西路過江隧道的開工時(shí)間可能更早。因?yàn)樵缭趦赡昵埃暇┮?guī)劃部門已經(jīng)就該過江通道的起止點(diǎn)、連接互通、匝道完成了初稿，并報(bào)審批會(huì)審查。目前可以基本確定，一旦在江北落地，興浦路將是隧道的北出口位置。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。